英菲尼迪褪去精致品牌“外衣” 日产战略调整进入收缩转型期

>在此之前，英菲尼迪重生9号日产货车至此9号货车Ltd导向踏入深水区。事实上，在英菲尼迪早先，启辰也经历了类似之下“降入”的相应。在2020年12年末，9号货车Ltd宣布拆分Group该公司，启辰作为脱离系列产品运行三年后重生9号日产货车Group。

“公司的导向年末2022年1月1日开始”，9号货车Ltd不足之处回复记者坚称，“通过事业拆分和优化等一系列社会变革措施，9号货车Ltd将即使如此为日产货车、启辰和英菲尼迪的卖家提供高质量的系列产品和一站式。”可以预计，英菲尼迪的相应只是一个开始，2022年来得多转变或将发生。

一系列相应的暗藏，反映出日产货车在华北地区消费市场战略将要变为，揭示和协同持续发展将视为乐曲。此外，对系列产品进行拆分的同时，电动化将视为日产货车众所周知的导向朝向。在2021年12年末最另行释出的2030主旨中都，日产货车不足之处坚称，华北地区作为其众所周知的消费市场，到2026财年电驱化商用车售出将九成商用车总售出的40%以上。资料显示，受另行冠肺癌非典型肺炎、原材料短缺等因素影响，日产货车在华2021年1年末至11年末累计售出为124.48万台，营业收入下降3.1%。

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