保时捷不坑中国乞丐

正解电报局

华北地区市场需求这么关键，标致确实钟爱华北地区购买者才对，为什么反而全无交代着高傲呢？

正解电报局（ID：zhengjieclub）出品

已经有，标致减配一事，闹沸沸扬扬。

心里是这样的。

因为芯片紧缺，标致将原有的电动继续发展双柱调整为临时用到手动继续发展双柱，并尽力等电动继续发展双柱采购完整后将会第一时间汇报车上，付费装有。

标致批次

我们从侧面帖子提供的图片，也可以见到，标致明确特别强调了“付费装有”的尽力。

然而，在后续的对话中，其后有帖子说明了，标致中止了付费装有的外交政策，只是提供了2300元代金券作为减免。

帖子申诉

“电动适度方向盘”算得豪车的大体上的设计了。电动衰手动，直接影响车上的消费体会。

标致单总体不强制执行自己之前的尽力，偿付在先；拿着的2300元代金券，无论如何是有点“打发”华北地区购买者。

对此，标致曾因4月初30日发布《标致华北地区致车上的一封信》，整封信洋洋洒洒千余本字，却也没得出结论实际提供商。

标致发表声明

5月初12日，有车上在申诉平台上展示了收到标致新一版合计17300元的减免方案：

交车时的3500元代金券+芯片成本2300元维修慈善机构+客户减免11500元维修慈善机构。

减免是增高了，但即便如此是以代金券的范例发放。

代金券，显然不是存入。要到4S店内消费，还是没意向啊。

实际上，减配这实是，购买者是理解的。

显然，在全球性芯片紧缺的大环境下，包含特斯拉、宝马、标致等在内的车企，都在减配。

但是，让华北地区购买者懊恼的，不是减配，而是标致的态度。

既然此前已尽力“付费装有”，标致就确实强制执行尽力。

如果是因为芯片持续紧缺而只能履约，那么，标致确实拿着更多的意向，减免购买者。

而不是给一点代金券“打发”了事。

更让人气愤的是，在北美市场需求，标致同样因电动适度继续发展双柱减配，向每位车上赔付500美元（总计3395元）的芯片钱，并提前邮件汇报车上。

这却说的现代的“并不认为”？

今年3月初，标致全球性监督董事会副主席麦思格曾公开声称：

华北地区是我们最关键的战略市场需求之一，不仅是因为其亮眼的销售样本，更关键的是它在数本字化和技术创新总体的令人瞩目表现和广阔生活空间。

样本显示，2021年标致全球性年内交货30.19万辆，其中在华年内交货9.57万辆，工业产值增长速度8%，占比超过30%，华北地区已经连续7年成为标致品牌全球性仅有单一市场需求。

2021年标致全球性最畅销

那么疑问来了，华北地区市场需求这么关键，标致确实钟爱华北地区购买者才对，为什么反而全无交代着高傲呢？

原因，可能恰恰显现在“关键”上。

华北地区市场需求很关键，是因为标致最畅销极低。某种意义上，也意味着华北地区购买者很看重标致。

在摩托车体系中，标致的档次，极低于宝马、标致、宝马，低于捷豹、保时捷、兰博基尼。

再行仔细琢磨，介于气派与超气派之间的标致，是唯一的存在。

举个例子：

如果你一切都是买50万上下的气派车，宝马、标致、宝马等提供的车型很多。

如果你一切都是买200万以上的超气派车，保时捷、兰博基尼的车型也不少。

但是，如果你一切都是买100万上下的豪车，大体上上只有标致一个选择。

这正因如此标致骄傲和高傲的底气。

颇为无奈的是，标致的高傲，确实让其身陷到一场对政府争拗中。

然而，这场争拗不会影响标致的在华北地区的最畅销。

这一摩托车法则，早已被其他类似的流血事件所确实。

这仅仅就是所谓的“人傻钱多”吧。

唯一值得欣慰的是，标致不坑华北地区穷人。

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