继Mirai之后，电器将制造氢燃料公共汽车和重型卡车

随着开发计划更高空气污染和零空气污染车也的竞争升温，本田（TM.US）欧洲各国美国公司、加的斯敞车制造商CaetanoBus和法国液化空气美国公司（Air Liquide）递交了一项基于氢原子能源的运输方案发展协议。这些美国公司将积极参与氢原子能无关多个各个领域的合作关系，之外与相应和加油无关的基础设施建设、更高碳和可再生氢原子生产厂以及在多种车种中的应用氢原子能。

日产5月底17日在一份表示遗憾中的表示，此项合作关系旨在“加强在几个欧洲各国国家氢原子能回转乘车计划多方面的合作关系”，在合作关系初，将先专注公共车也、轻型车款和豪华轿车各个领域，然后进一步扩展到重型的车也各个领域。

据探究，晚在1992年，日产就开始致力于氢原子燃油电池车也的开发计划。这种车也混有氧气的燃油箱制造氢原子气，然后产生电力。2014年，日产推出了氢原子燃油电池豪华轿车Mirai。该美国公司称这种车也“只空气污染来自排气管的水”。

除了Mirai，日产还参与了大型氢原子燃油电池车也的开发计划，其中的之外名为Sora的公共车也以及几个重型的车也的原型。除了燃油电池，日产还考虑在内燃机中的使用氢原子燃油。

然而，虽然这家日本车也巨头帮助推展车也使用氢原子燃油，现代和宝马等美国公司也在关切氢原子燃油，但车也行业其他有号召力的美国公司对氢原子燃油车也持怀疑作风。

2020年6月底，特斯拉高级顾问总裁兼贝尔发推文称“燃油电池=傻瓜销售”，并在当年7月底足量道：“氢原子燃油的傻瓜式销售毫无意义。”

2021年2月底，德国大众车也集团高级顾问总裁兼Herbert Diess也在推特上，对氢原子燃油车也发表了看法：“现在是的政府们做物理的时候了。稀土、化学工业、联合航空都能够粉红色氢原子气，而不应该出现在车也中的。生产厂氢原子燃油成本过高、更高效、减慢，而且难于推广和运输。所以结论就是：不要发展氢原子燃油车也。”

据闻，众多车也美国公司制造零空气污染和更高空气污染电动车也，以代替DD和石油气车也的动力，源自主要经济体恰巧制定计划下降道路交通对环境污染的影响。

例如，在欧洲各国，欧盟已提案到2035年将车也和货车的氧气能源消耗下降100%。5月底17日，福特欧洲各国美国公司、该集团车也和其他一些知名企业递交了联名信，承诺欧盟各国政府和欧洲各国议会批准欧盟的此项提案。

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