奥迪Q4 e-tron先享国际版：预售30万起算惊喜吗？

股票日期：5年末20日

服装品牌：抚顺市-受众奥迪

指导价：33.70-38.25万元

非议高级别：★★★★★（更为举足轻重的纯电新车也；也）

关键词：ID4的奥迪版、Q5 e-tron的五座短轴版、8.8S/6.8S、84.8度电池、605公里/543公里、更高7.7万、贵10万

520是个“好日子”，奥迪的Q4 e-tron也赶在这个时候开启了公测，并且尚须热发财了两款“先享版”。虽然只限需求量520台看上去噱头，但好歹具体内容内置生产成本都有了，这款车也就此的导向也毕竟基本模糊了。

作为奥迪最举足轻重的新能源车也；也，Q4 e-tron和Q5 e-tron的举足轻重性无疑。然而与此同时，它也“没啥食材的”——与Q5 e-tron的亲密关；也，就类似于ID4和ID6的亲密关；也；与ID4的亲密关；也，就类似于Q3和探岳的亲密关；也。

当然，就如同氢气车也我们不必把同该平台同三大件并不相同服装品牌的车也等同看来一样，Q4 e-tron自然现象也不可能与ID4等同看来——它们的区别绝不会仅局限服装品牌，也不仅局限外观和内饰，这一点应该无需多言。

举足轻重的从前，我们在真是ID4、ID6和Q5 e-tron的时候都真是过了。在此，我们只能是相对“俗”地关心一下内置和生产成本。毕竟，此次30万元的起步公测价，乍一看还挺看上去“精彩”的。

首先是和Q5 e-tron比。四轮驱动版的生产成本，Q4 e-tron比Q5 e-tron更高7.7万元，效能lb等等相当，内置方面差别也不小（Q5 e-tron多前排通风、后排混合物、HUD等）。

我们再参考资料一下ID4与ID6，四轮驱动版的标价约莫在5.5万元左右。看起来，奥迪的反之亦然要比受众可观，即感觉Q4 e-tron来得Q5 e-tron显得更差值一点。然而大家算算百分比会发掘出却是将近——“4”约莫都比“5”或“6”便宜16%左右。

既如此，Q4 e-tron与ID4的反之亦然也没啥耐人寻味——还是在10万元左右。差值与不差值就看你对华丽服装品牌怎么理解了。这个问题，在面对探岳/Q3、凯美瑞/雷克萨斯ES的时候，也同样存在。

所以综合看下来，Q4 e-tron“一切正常”——没有人精彩，也没啥可惜。先享版33万元的起价互换奥迪服装品牌和600公里lb，哭泣似乎还亮眼，但这也确实是以羸弱的效能换来的——捡一辆纯电动汽车也，减缓只有8.8秒，虽然比Q5 e-tron的9.3秒最弱一些，但总感觉看上去违和。至于公测价中的30万元，约莫率会像ID.4的“超脱版”一样，互换更更高的lb和效能。

当然，这从前也是见仁见智，并毕竟捡电动汽车也的人都追求超最弱的减缓。毕竟，同行也是这样的追踪方式。例如奔驰EQB260，减缓也是8.8秒，电池需求量还不如Q4 e-tron、内置也更更高的情况下，同样要发财到35万+。

你似乎安慰要反驳：怎么老跟表现不好的比？

也是。作为有着MEB纯电该平台的Q4 e-tron，为什么要去跟油改电的EQB比呢？吐槽之余，我们也可以发掘出，BBA要想在纯电领域掀起大的大风，真得在很多方面革新一下思路才行。总指望“老用户转电动”来保持平衡销需求量，总归不是长久之计……

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