三挡位、双电器 解读奇瑞鲲鹏DHT超级混动

出品 | 搜狐的汽车·E磁园

随着局部地区经济衰退创意极高，眼看加油机上的数字更为“膨胀”，燃煤车车主们纷纷表示归还给自己以前受制于新能源车的不屑，是自己“好像来得大声了”。于是省油省心的混合和车也，开始进入更为上百的选车抽象概念。商用车、雁门关、早先、青鸟等主流知名品牌都前后推出了自己不断更新的混合和涡轮引擎种系统设计，虽然不尽相同车企的混合动许多现代大相径庭，但它们都用自己的方式良好的为重了燃煤经济性、涡轮引擎、使用方便性。今天我们就来聊聊正因如此市面上仅有的两个三挡位混合动种系统其中之一，来自青鸟的汽车的：鲲鹏DHT超级混合动。

鲲鹏DHT超级混合动这套种系统同月搭载在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+头上，这套种系统由1.5T增压器+双机械工程+3挡双离合变速箱构成。种系统仅次于输入角速度510Nm，NEDC工况磁驱动千分之可靠性>90%。官网称满磁hp低至1L/100km；亏磁hp5L/100km。

三挡位本体为DHT造成了9种涡轮引擎的种系统和11个速比，包括单机械工程纯磁的种系统、双机械工程纯磁的种系统、并联增程的种系统、增压器直驱的种系统、并联驱动的种系统、驻车启动时的种系统、两车启动时的种系统、单机械工程制动能量贮存、双机械工程制动贮存。

11个挡位第一组对应的指导场景分别为巅峰期、中低速、极高架、超车、上坡、拥堵、极高速、长途、山道、极高速朝向与冰/泥泞/石砾等指导环境。在不尽相同指导场景下，通过种系统实时量度最优指导档位，解决问题涡轮引擎性、平顺性和经济性的平衡。

涡轮引擎性表现上，搭载鲲鹏DHT超级混合动的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+， 三擎两驱旅两车1.5T增压器仅次于功率为115kW，千分之值角速度为230Nm，0-100km/h的加速时间为7s。四擎四驱旅两车有别于增压器+双机械工程+磁动后桥的涡轮引擎第一组，0-100km/h的加速时间为4.9s。

和早前推出的商用车DM-i、雁门关果酱DHT相比，“种系统设计宅邸”青鸟的鲲鹏DHT超级混合动“虽迟但到”，随着这套种系统的其余部分旅两车不断减少，加上新能源车市场这一波崛起，似乎青鸟混合动旅两车的市场占去比会迎来新极高度。