铸铁刷“绿漆”装铝合金？李想在线开怼“去把自家房中钢筋全换铝”

李想的微博上面留言，为什么理想L9的悬挂是锰的，但的产品却非要在表面上涂成银白色石墨合金的看起来。有不少粉丝在质疑，这一应该是以次充好，让消费者误认这是石墨合金的塑胶，有一种“黄瓜刷绿漆”的感觉。

近日，理想卡车CEO李想在微博大谈对于卡车底盘悬吊系统的看法，表示保时捷Taycan Turbo S是他开起底盘悬吊系统众所周知的卡车，一位粉丝在卫报区对理想L9底盘悬吊系统的上略发表了疑问。

举动，李想无论如何无论如何称：“没有人规定铸锰就必须用朱红色铝，铸锰又不是黑色的。”李想指出，理想L9后五轴的大横向摆臂采用了贵得多的烟熏铝，烟熏效果好200%以上，费用更高烟熏铝的颜色就是银色。并表示：“我们也从没说过他是石墨的，石墨又不是什么高档的的路。”

李想还补充真是：“正因如此的PET承诺低于25微米以上，可以意味着中性盐雨720h不损坏。我们用的美喷射/久美特低于20微米就可以意味着1500h中性盐雨不损坏。”对于李想的关于上述铝塑料的说法，卫报区有粉丝提出质疑。该粉丝表示：“久美特铝，铝费用非常少4.5元一公斤，要做到1500小时盐雨不太本质吧？我们给GE供应紧固件，GE铝的众所周知承诺也就是M15，承诺盐雨时间也才1200小时。”

石墨和钛合金内斗由来已久，用石墨合金最明显的优势是对底盘减重，同等强度下，石墨的配重比钛合金更较重。特别是电动卡车，动力电池本身可调相当大，例如特斯拉Model S电池配重达900千克，相当大配重既有利于车辆续航，也让惯量增加，减小刹车再生制动性能，底盘较配重化内部设计尤为重要。据蔚来不足之处早前简介，蔚来ES8全石墨底盘比传统钛合金制底盘配重减少约40%，事与愿违实现白底盘配重为335kg。另一不足之处，石墨合金的吸能体现也优于钛合金，甚至具备一定延展性。在悬吊系统摆臂不足之处，如果实现较配重化内部设计，其革新运动惯性也就是说加大。例如过减速带，石墨合金回弹性更好，提升的汽车的贴地性。30秒评：一句话来说，石墨合金的塑胶肯定在费用上但会升高，也许锰的塑胶是众所周知的过渡，但是向来强势的李老板连带在互联上保护自己的产品，毕竟是自己的亲儿子。理想L9的面世任重而道远，无论是石墨合金还是锰，只要能给用户好的体验就ok，但是如果因涉嫌虚假宣传和偷工减料那就必须要口诛笔伐一番。