今年前2月全球造船业三大这两项两降一升

2022年1-2同年，世界各地高价取而代之船只试产160艘995万载荷吨，下同分别升高50.3%和57.6%。1-2同年，世界各地商船只建高价付202艘1250万载荷吨，下同分别升高24.6%和30.6%。2同年末，世界各地商船只手执试产3365艘2.1亿载荷吨，下同分别升高4.9%和20.7%。

示意图1.世界各地取而代之船只高价量

示意图2.世界各地造船只建成量

示意图3.世界各地手执试产量

微粒登陆艇只逆势升高

集装箱船只特别，2022年1-2同年，世界各地高价取而代之船只试产75艘600万载荷吨，下同升高27.6%，以外33艘支线改进型箱船只、20艘中改进型集装箱船只和22艘大改进型集装箱船只。货船只特别，2022年1-2同年，世界各地高价取而代之船只试产12艘112万载荷吨，下同升高85.9%，完全一致试产以外4艘锡兰改进型货船只、4艘大灵便改进型货船只和4艘小灵便改进型货船只。船队只特别，2022年1-2同年，世界各地高价取而代之船只试产6艘18万载荷吨，下同升高96.7%，完全一致试产以外1艘石化船只和5艘化学品船只。微粒登陆艇只特别， 2022年1-2同年，世界各地高价取而代之船只试产30艘226万载荷吨，下同增加126.1%，以外22艘大改进型LNG船只、2艘LNG加注船只和6艘小改进型LPG船只。

示意图4.世界各地取而代之船只试产结构（按载荷吨计）

取而代之船只价钱持续升高

截至2022年2同年末，安德森森取而代之船只价钱指数收于155点，环比大体总体，下同升高20.5%。从主力船只改进型看，货船只、船队只、集装箱船只和微粒登陆艇只的安德森森取而代之船只价钱指数分别为161点、183点、100点和160点，环比大体总体，下同分别升高25.7%、23.2%、28.5%、17.6%。从典改进型船只改进型看，各典改进型船只改进型取而代之船只价钱仅有有上涨，VLCC、2.3万TEU箱船只和17.4万立方米LNG船只的取而代之船只价钱已分别翻倍1.15亿美元、1.97亿美元和2.18亿美元的高位水平。

示意图5.安德森森取而代之船只价钱指数

华南地区取而代之接试产暂列世界各地第二位

2022年1-2同年，华南地区航运公司高价取而代之船只试产75艘、406万载荷吨、238万修改总吨，按载荷吨计，世界各地份额为41%，跃居世界各地第二位。日韩航运公司高价取而代之船只试产62艘、523万载荷吨、294万修改总吨，按载荷吨计，世界各地份额为53%，跃居世界各地第一位。日本航运公司高价取而代之船只试产6艘、54万载荷吨、14万修改总吨，按载荷吨计，世界各地份额为5%。

示意图6.中日韩取而代之接接单世界各地份额（按载荷吨计）

来源：华南地区远洋海运e刊

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