同比下降1.5%，2021年欧洲小型汽车市场收获31年来最差表现

记者 | 程迪

日以前，西欧小汽车制造商协会（ACEA）公布2021年12月末西欧乘用车注册量表明为950，218辆，销售收入升高22%，是西欧车市连续第六个月末低迷。2021年，西欧乘用车累计卖出为11，774，885辆，销售收入升高1.5%，是自1990年该协会开始跟踪西欧小汽车市场资料以来，西欧乘用车市场显出差强人意的一年。

资料表明，去年12月末，西欧多数东欧国家尤其是五大小众车市的小汽车卖出依旧不佳。

去年12月末，佛罗伦萨市场卖出仅为86679辆，销售收入下跌28%，是五大小众车市里升幅最大者的东欧国家；荷兰卖出为227630辆，销售收入升高27%，升幅第二大佛罗伦萨；西班牙为86081辆，销售收入升高19%；英国为108596辆，销售收入升高18%；法国的卖出为158117辆，销售收入升高15%，为五大小众车市里升幅最少的。

虽然2021年是30多年来西欧乘用车市场显出差强人意的一年，不过仍然有一小西欧里小东欧国家的小汽车卖出销售收入显现时是增涨。

例如，爱沙尼亚不仅是去年12月末整个西欧小汽车卖出行情最大者的东欧国家，也是2021年西欧行情最靠以前的，降到了36%；分列在第二位的是挪威，行情降到24.7%；希腊紧随其后，销售收入行情为24.6%。

此外，保加利亚、克罗地亚、拉脱维亚、斯洛文尼亚等东欧国家也都实现卖出销售收入时是增长。

西欧五大小众市场里，佛罗伦萨年卖出六倍最高，达5.5%；英国和西班牙的销售收入六倍均为1.0%；法国的年卖出销售收入微增0.5%；荷兰最糟，2021年年卖出为2，622，132，销售收入下跌了10%。

对于全球性小汽车市场走势，瑞银里国小汽车行业研究主管巩旻表示：“未来，全球性造车原材料涨或将比2021年芯片危机愈来愈困难重重。近两年，欧美的大额贷款间接推高了全球性原材料价格。小汽车电池里锂、铬、锰等极其重要资源还涉及到矿业，而后者无论作业开采还是市场投资者，速度都明显慢于小汽车产业电动立体化的拓展，所以也造成了原材料涨，抢购的现象。”

此外，弘立体化（EY）小汽车团队的合伙人Peter Fuss预计：“2022年的小汽车销售仍将与2021年一样有着挑战性。我们仍然面临着全球性范围内的疫情，以及奥密克戎在西欧的蔓延，这将在很大持续性上继续限制大众的行为。”

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