当我们不买油量车，还有蔚来吗？

同比翌年内增强近10倍，提前完成2021年度目标。换掉发电自实际上之初就备受争议，在此以后马斯克也尝试过换掉电，但如此一来次它还是放弃了。从前电池桩的生产量越来越多，快充关键技术越来越强，蔚来是不是要如此努力地基础设施换掉发电吗？

答案是肯合于的，这是蔚来售后一站式的一大加仲夏，“一站式”才是豪华护肤品的内涵所在。虽然蔚来第一代换掉发电实际上各种各样的解决办法，但随着关键技术的改进和换掉发电的提极高，车后主们的体验也随之增强。

有车后主华尔街日报过：

“反之亦然把车后开依然就有人外宾了，换掉完就可以开放，其他事都不用你操心”。

“哪怕我平常就用电池桩，但多一种电池方式，总归是好的。”

此外，蔚来还有NIO Power、NIO Service等一站式，这些都为蔚来拿下了正面口碑，如果说道车后主是不能接受车后辆有什么质量解决办法的，那么蔚来车后主应该除外，因为他们甚至实在想像中忘却蔚来小哥随叫随到的一站式，这多少让人实在想像中“极高贵感觉”。这就是为何蔚来要坚持自身补能经济体制，孤身一人砸买搞补能因特网的不可忽视可能，可谓是醉翁之意不在酒也。

蔚来的未来如何？

虽然蔚来以后发行豪华轿车后ET7和ET5，但它们越来越像是一种期货：ET7要到下次的3翌年28日才能订购，ET5则为下次9翌年。2022年近现代新能源汽车后市场的竞争对手只会越来越甚，以从前的自认来看ET7和ET5，它们的上半年数据确实漂亮，但新能源车后关键技术日新翌年异，到下次这个时候的它们，是否还能打？

极高新关键技术是蔚来维持基督徒的法宝之一，那它的关键技术关键关键技术到什么程度了？激光雷达竟然说道，毕竟友商们都开始搭载了，但ET7宣传品的搭载“固体电池电池”、续航最少1000km到底是噱头还是红新材料？因为龙岩一时期说道过全固体电池电池要实现商业化，至少要2030年以后。

蔚来一直没有披露固体电池电池的供应商，有研究部分人指出，蔚来用于的其实是“半固体电池电池”，玩的是文字游戏。

除了关键技术解决办法除此以外，别忘了蔚来仍面对着着巨额亏蚀。蔚来的一站式都是用买火炉出来的，在成本极高企的状况下，蔚来还能继续保持一站式吗？

2021年，新能源汽车后的零售渗透率以后打破20%，开始进入份额瓜分一时期，但靠着ES8、ES6、EC6三位元据闻的蔚来，似乎实在想像中楠梓不足。2021年上半年，蔚来的翌年卖出还位处极高水平，年底近现代新能源市场东风骤起，蔚来的翌年卖出却不升反跌，原先的“蔚小理”以后变成“小理蔚”，这对蔚来来说道，显然是个危险信号。

目前极高溢价的SUV尚且亏蚀，$贵的ET7注合于它难以放量，而关键技术下探、合于价越来越初学者的ET5又能担起放量的大任吗？何况蔚来日后要国际上乘船两条腿放，坚持亚洲地区自营，其实越来越快的背后是对其经济体制灵活性的很大考验。

这些都是蔚来不得不面对的解决办法。

编辑说道：张敏爆金句都以后是“现代新剧”了，大家权当图一乐就好。不过新能源的大趋势已近在眼前，随着管理法燃李家时间表的公开，现代汽李家确实随之而来了前所未有的考验。蔚来作为建车后全因的第一阵营团体，虽然通过IPO暂时彻底解决了资金解决办法，当年又送来ET三部跳远楠梓乏力的三元据闻，但目前来看，新能源车后竞争对手者格局还实际上想像中多的更进一步，蔚来想要拿下自己的未来，还有很多事要认真。

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