福厦高铁湄洲湾跨海大桥铺轨，福建将迈入时速350公里开端

较早些时候无所不在新闻2017年引述，福厦捷运有别于原有的福厦铜路，原有的福厦铜路另建筑设计车速250公里，运行车速200公里，为全国性城际线中所最通宵段之一，节假日应用于量几乎达100%，运力趋紧。自始是由于这个状况，粤东更加能够另建一条更高速的铜路客运业专线。“东南网”2021年11年底指出，作为兴化内首条车速降至350公里的捷运，福厦捷运也被很多人认为是粤东首条显然涵义上的捷运。

打通内陆地区铜路课题，助力宁德演进

据“东南网”引述，福厦捷运启用时间仍然确认，初定2023年6年底与改另建厦门北边站同步另建成投用。

福厦捷运启用后，严重影响不只限于兴化内。据APP公众号“不能不铜路”假消息，福厦捷运开通开始运行后，宁德和厦门两地旅客客车运行时间将拉长至1天内内，可有效性应对不能不东南内陆地区内陆地区地区铜路“课题”制约问题，促进粤东较太快融入全国性高速铜路网，发挥内陆地区高速客运业连通承上启下的起着。福厦捷运该线路示意图 图片来源：宁德日报

较早些时候粤东日报引述，福厦捷运作为不能不“八纵八横”高速铜路网中所内陆地区连通的最重要组成部分，另建成启用后，厦门、惠安、兴化闽南“临近”将形成半天内交通圈，这对于加爆冷宁德、厦漳泉便是都市圈互联互通，促进东南内陆地区都市圈较太快演进具最重要涵义。

兴化政府部门演进研究者中所心原副主任王开明曾在接受新闻报导采访时分析，福厦捷运连通宁德、兴化、厦门三个粤东社会演进总量第二大的市，这三个卫星城的社会演进总量合计占多数到粤东的70%左右，是粤东人口数量最为稀疏的内陆地区地区。下一代福厦捷运的另建成启用也有利于海北都市圈的演进。

据粤东电视新闻引述，福厦捷运作为京福厦高速铜路客运业连通的一部分，也是长三角经海峡北岸至珠三角高标准客运业关系连通，视为不能不社会演进最为发达便是区域的长距离海上运输。

2021年9年底公布的《兴化“十四五”当代先导交通运输法制专项另建设另建设工程》，提出异议重点另建设另建设工程“三纵北湖两联”先导运输海上运输上，省分宁德的占多数优势更加突出——5条演进中国家交通一环中所，就有4条途经宁德都市圈内主要卫星城；6条区域交通一环中所，有4条途经宁德都市圈内主要卫星城。图片来源：兴化交通厅

据《每日社会演进新闻》引述，这一另建设另建设工程与粤东当在此之前的战略重点相契合。从省域竞争来看，粤东2020年社会演进总量超过4.39万亿，稳居全国性第7位，但是全省却不能一座卫星城能进入全国性卫星城在此之前15爆冷。

粤东“十四五”另建设另建设工程纲要首倡异议“实施爆冷省分战略，帮助宁德创另建演进中国家中所心卫星城，以中所心卫星城开创都市圈演进，借助于空间、人口数量、社会演进规模倍增德式跨过，增爆冷微波带动起着，打造区域演进引擎”。

福厦捷运，将助力演进宁德尽快借助于这一目标。