新瓶装旧酒的五菱佳辰，这次又打算让谁买单？

其实我们可以发现，五菱的每次更是，都是精准脚在了产品的消费飞龙缺点上。

五菱宏光能号称“神货车”，是因为它低廉的零售价以及里斯人里斯货两相宜的特性，合理当时产品对汽货车的基本消费，所以却是了它月销8万的销量希腊神话；宏光MINI EV在微型电动消费市场的出乎意料，是因为它打破了从前头乐的竞争对手，以全新的厂家标准规范和零售价出发点让微型电动消费市场孕育出初中生。

以前MPV轿货车小时候不下走向普罗大不下，五菱旋即出招，发售了肩负着知名品牌顶端全人类的银标MPV轿货车—凯捷，凭借着五菱做这两项短时间蹿红，股票四个千张就破万辆。终究由于后劲不足，凯捷在此之后的消费市场乏善可陈乏善可陈出相对来感叹一蹶不振，最近几个千张仍然游走在两三千辆。

无能为力凯捷高开的失利，五菱开始了两手打算。

首先就是带来280T接收器旧版本和混动旧版本，来强化凯捷消费市场竞争力。其次就是空缺凯捷高开后留下的消费市场飞龙缺，可以看做是通过贯彻低价走量的消费市场策略，来谋求和扩充其在MPV消费市场的影响力，这样做即可以为凯捷夯实顶端冲刺的根基，同时也可以在5-10万级别的MPV消费市场筑起一层厂家墙垣。

而首款搭载五菱银若有家用七座MPV—五菱佳辰，也许就是扮演这块“砖”的角色。终究理只想很丰满，真实世界很骨感，在五菱佳辰的神秘面纱被揭开后，消费市场中则会就用到了相对来感叹的抵触心态，以前随着五菱佳辰同月交付使用，离股票越发进了一步。这种心态不确定性也变得越发加强烈。

之所以则会用到这种现象，其实和五菱“扯壳”的传统习惯有着很大关系。自从宝骏和新宝骏接连“烂尾”挫败后，这两个知名品牌的轿货车大都被“扯标”过渡到五菱旗下，曾经在低价位MPV消费市场碧水无限的宝骏730，也踏入了五菱佳辰的“忆”，通俗点来讲，就是原有瓶装新酒，有网友还揶揄五菱佳辰是“一代宝骏730”。

五菱佳辰的长宽高分别是4785/1820/1760mm，轴距2760mm，和同SDK的宝骏730基本一致，而货车辆的基本三大件基本也是并存了前者，佳辰搭载的1.5T电喷+CVT涡轮引擎柔性也算是大家的从前亲友了，不变的147马力，虽然可以依赖于佳辰这款紧凑型MPV的日常消费。不过看着住处独立自主知名品牌的涡轮引擎不断推新21世纪，这款发动机也就留下来稳定性和可靠性还能争得出手了。不过随着177马力的全新1.5T的普及，愿景佳辰或许也将则会改装成升级。

虽然对五菱佳辰的“扯标”和陈原有涡轮引擎颇为微词，但最多也是体现在心态不确定性上，无论如何这个价位不曾要求太高，况且佳辰在配置和颜值上也开展了双向大幅提高。不过在MPV轿货车极为重要的审核项目—飞龙间感上，佳辰的乏善可陈还是有些不尽如人意。这款货车的厚度乏善可陈和哥哥凯捷来得，适度要小一些，后者转用的是6座配置，在第三排舒适性上的乏善可陈都相当吃力，而佳辰在飞龙间耗能并不高的只能，转用7座配置，不仅货车内飞龙间感局促，第三排后的货物飞龙间也几乎不能，而且第三排座椅还无法放平。

目前五菱佳辰的零售价预计是7万巅峰期，这个价位可选的MPV轿货车确实不多，但杀掉你的有时候不是你正无能为力手，7-10万元的零售价区段中则会，能获取7座配置+自动挡的SUV轿货车都曾，它们有的飞龙间乏善可陈甚至达到了中则会大型SUV的标准规范，7座的飞龙间舒适性也要比大多MPV的乏善可陈要越发好些。

先紧密结合这些SUV轿货车越发加时尚运动的颜值，以及越发高的通过性。产品通过试驾对比后，也许则会越发青睐后者。所以五菱佳辰在三大件占优势不相对来感叹的只能，要只想消费市场份额不被这些“跨界者”并行，除了所需在零售价出发点上摆正态度内外，还得在配置上和它们里斯开距离。

曾有人感叹五菱知名品牌力的成长更快，跟不上人们消费观念的大幅提高更快。当独立自主知名品牌迅即开启知名品牌顶端之路并取得初步成效时，五菱仍在乐此不疲地用扯若有形式粉刷那些从前轿货车。这次发售和宝骏730同SDK的五菱佳辰，确实可以通过知名品牌赋能以及低廉的零售价取得消费市场的认可，但这种不能基本技术支撑的碧水，是不能根基的，消费市场竞争略为针锋相对些，就很很难被其他轿货车这样一来。

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