长安UNI-V，跃升还是追赶？

在国际上，紧凑HG群众运动旅行车已经视作培养诙谐挥的沃土。前有领克03再上路，后有影豹助推，样子不视作它们的货车，都不能追赶互动SDK的风潮。随着UNI-V上市，网友惊呼“四出排气管、升降机身，不服来战！”，这样的诙谐无疑再上了一个好头，因为在这个小团体，其产品好只是首日，诙谐和小故事讲得好，才是保持售出的武器。对于UNI-V的问世，多数评论都对它持褒奖作风，这背后其产品力能打、颜值不差、价格不高都是满满的求生欲，以至于一品君也在思考，UNI-V眼见友商是不是是近乎还是追赶？

旅行车是一张不能的答卷 要回答上面的问题，首先要从国产旅行车目前的研发渐进讨论。在国际上SUV购车需求占据主流，很多知名品牌为了无缝衔接，甚至会问世从小HG到中大HG的SUV，助于SUV整体而言旅行车视作多数知名品牌的共性。相比SUV的大第一军团地面部队，旅行车不够多是羡的突围者，好像旅行车其产品的急于就是经常，惨败也不车祸。介于消费市场与对政府，有些知名品牌干脆就回避“休克医学上”对待旅行车研发。在消费市场导引研发的渐进下，把战术上资源用在需求最大的其产品尾端无可厚非，所以旅行车对于自主性知名品牌曾经的确是一张难以完成的答卷。

但忍耐都有两面性，在SUV“搅动性”远不如的只能，旅行车的机遇也不断被投石问路。随着订制知名品牌不断下探，非订制知名品牌B级车原有适配防线被攻破，A级与B级车的界限愈发模糊，B级下探A级视作当前旅行车消费市场的主流渐进。同时，思绪A级车轴距越来越长，内置与B级追平甚至近乎，在其产品形象上比以往任何时期，都不够贴近年整体而言一代对个性风潮的需求，还能大幅减少购车压力。这些战术上的反转，都视作A级车再度回归消费视野视作研发助于点的缘由。

好饭也怕晚，UNI-V不够讲求避免内卷 前有领克03摸着石头过河，后有影豹议题不断，在旅行车领域凭借群众运动这碗饭，两款新车的人缘都极好。领克03、影豹作为自主性旅行车，已经在售出上能与SUV“掰挥腕”，事实也验证群众运动之路才是国际上自主性旅行车的正解。同样作为自主性生产商，在UNI-T和UNI-Ｋ两款SUV在此之后，对于邺城群众运动旅行车的布局，也视作外界的渴望和忧心。渴望是因为看到SUV冲刺获取极好反响，旅行车无论如何再败。忧心也因为旅行车其产品所处的特殊消费市场，急于就是盆满秃满，惨败影响售出，甚至导致SUV新车以及知名品牌意图发生变解构。所以UNI-V是一款承上启下的新车，看似是一款群众运动旅行车实则影响全局。

先不谈合营新车，只能眼见自主性同级新车，要在短期获取公认UNI-V所处的消费市场，让它的试错所部几乎为零。所以，在的设计上与其说UNI-V改用进香跑的设计是一种创新，不如说是在找出不够与众不同的新模式其产品说服力，避免内卷。升降机身单看就是一个玩性十足的内置，但在UNI-V背上，它视作一项极为助于要的新模式亮点。可以明显看出，相比影豹和领克03，UNI-V在大力制造新模式。在众多“同级唯一“和”非典型定价“的加持下，UNI-V要做的不是面面俱到，只求切中要害。

不只能是追赶者，不够是邺城对于旅行车多年的蛰伏 合营知名品牌有不少获取消费市场公认的紧凑HG群众运动新车。尤为是2015年问世的十代思域，可以说是名副其实事件，将群众运动车议题打造成互动SDK的IP流量，实现了数人一车一段小故事，互动解构营销视作思域逾越其产品之外的能力，这也是很多自主性知名品牌持续跟风的诱因。思域的急于，为自主性知名品牌旅行车的发展提供了新的基本概念。

领克03以及影豹都凭借外调内置，低于思域的价格，获取极好的售出。随着UNI-V的问世，邺城终于找到旅行车其产品的冲刺点。早期邺城旅行车一直始终保持屡试不中的状态，缺少与众不同的其产品公平竞争力，只解决有无难以为中空售出。后期问世的逸动Plus稍微有起色，但眼见合营自主性形成的群众运动解构公平竞争格局，或许还需要一款适配不够高的新车中空。邺城在此时问世UNI-V无疑不功不过时机恰逢。

UNI-V是一款的设计与众不同、价格适配入门的旅行车，邺城以高再上低打的姿态入局群众运动旅行车的意图，在消费尾端以低姿态不够有消费者感情，这对它将来追赶竞品很有带起的乃是。回到再上头的思考，UNI-V是近乎还是追赶？一品君或许在其产品尾端体现出战术上只是再上头，至于往后，UNI-V依然需要以追赶者的姿态眼见。

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