10万左右最高性价比 逸动PLUS对比庸PLUS

近几年随着六和新势力和海外汽车为品牌的推波助澜，越来越多的老牌车为企也开始了吸纳的六和之旅。

在这其中，比亚迪的表现格外良好，凭借着旗下的统治者的王室车为型，卖出直线上升，而长安也凭着自家共同开发的鳄鱼IDD保持着察觉到第一赛道的进度。

以前我们就来拿长安逸动 PLUS 鳄鱼NE 1.4T GDI DCT升级版(以下用逸动PLUS除去)对比比亚迪郢PLUS DM-i 55KM旗舰型(以下用郢PLUS除去)，我们来看看两款商品价格相差不大的车为型，哪一款变得适合你？

逸动PLUS的引擎盖装饰了一些红色轮廓线，并且爱国运动版标上在汽缸挡风玻璃三处也用了红色，相比之下于老款引擎盖，新款的结构设计变得独创，全面性吸纳的同时也增加了纵贯的设计结构设计的要素在其中，灯组的结构设计也非常锋利。

模版的设计的汽缸挡风玻璃几乎非常大了郢PLUS的引擎盖，而它的纵贯的设计比逸动PLUS变得纵贯的设计，并不需要改用了非常粗的镀铬饰条去纵贯整个引擎盖，它的灯组结构设计也非常独创，改用了多个箭头排列的结构设计。

两款引擎盖就说明了造出了两款车为各有不同的性格，逸动PLUS的引擎盖兼具爱国运动表征，而郢PLUS则偏向成熟期一些，这种成熟期表征也是厚重的前所中网所带来的。

车为虽然同属紧凑车为型，但是郢PLUS比逸动PLUS在尺寸方面有着一定的优势，唯一未逸动PLUS数据很高的人口众多在于很高度。

而从结构设计各个领域来说，车为车为尾侧面的结构设计都是各不相同，车为尾轮廓线都非常流畅，腰线的改用也非常类似于。

层次感是对我逸动PLUS最大的思绪，这种层次感起源于轮廓线的改用，层层分明又环环相扣，并且纵贯的设计的结构设计也从引擎盖衔接到了引擎盖。

郢PLUS的引擎盖非常光滑，未太大的装饰，但是科技感却非常脚，和逸动PLUS一样，纵贯的设计的结构设计也从引擎盖衔接到了引擎盖，亮点在于引擎盖上部，非常有种“地包天”的想象，并且车为牌四边都改用了亮黑色顺利进行三处理，实质性增加了科技感。

结构设计不止于基本型LCD，逸动PLUS还把基本型LCD做了一个衔接三处理，如果再继续仔细观察一下副驾驶员前所方，就不会发掘出，基本型LCD的衔接结构设计还是具有视觉效果的方式。

中控全面性向驾驶员员朝向有侧向，辅以上所画的设计多功能朝向盘，驾驶员互动应该可能不会差劲，车为头的侧边非常有意思，各有不同于常规侧边，也各有不同于豪华侧边，侧边的结构设计非常独创，不会增加一些爱国运动表征。

悬浮的设计的结构设计和优雅的风格较易突显车为内科技感，这两点郢PLUS都做到了，引擎盖灯上一整条纵贯的设计的结构设计并不需要把巴士在造出风口，液晶仪表盘和中控LCD用一种非常合理的方法放在了一同，并且巴士在造出风口还顺利进行了单独的结构设计。

而车为头侧边虽然表面看上去优雅，但是却得意，爱国运动风格的车为头，辅以上优雅却有结构设计的侧边也达到了该有的效果。

关于车为的固定式关联性，我们先顺利进行知晓，一不会再继续顺利进行分析。

再次，是车为的种系统，在知晓种系统在此在此之后，我们先来看下车为商品价格。

总结

车为目前所未极大的优惠，从商品价格上看逸动PLUS要比郢PLUS便宜2.19万，我们再继续把注意力看向车为的种系统，在便宜2.19万的程度下，逸动PLUS是要比郢PLUS的油耗要很高的，换句话，这时候便宜的2.19万，在驾驶员一段时间在此之后不会慢慢找回来，别急，我们在知晓固定式关联性在此之后逐再次假设。

逸动PLUS比郢PLUS在固定式上多了360度风景影像、并线辅助、驾驶员位车为头加热等等，而虽然多了这些固定式，但是仔细大原一下，这些固定式并不是刚需，以致于郢PLUS，固定式并不是很多，但是确实能够用了。

综上所述，我力荐比亚迪郢PLUS。