逆向生长，从“大叔”变成“奶油小生”，须要7年

6月1日，第三代飞奔GLC世界值得一提的是。自2015年推出第二代货车系德式之后，已经有7年时间。在这年之间，飞奔GLC早就成为了梅赛德斯飞奔间公司热销的货车系德式之一，已在世界授予了260万余客户的喜爱和授权。

“返老还童”，外观更优雅

与全新C级一样，第三代飞奔GLC也是基于MRA II的平台打造而来，所以它与全新C级共享了部分的机械配件与引擎。虽然货车型在外观上看起来并没有多大的叠加，但是在细节来时非常细心。

货车型前书上改装了更大尺寸的进气百叶窗，并在百叶窗实际上选用了完全完全一致的样德式用以区隔完全完全一致的动力系统形德式。就氢气货车而言，实际上选用的是大治瀑德式的设计，而绑混版则是“星幕”德式造型德式。同时，货车型的前大灯还与前百叶窗相连，产生“开眼角”德式的设计，便是书上来说，货车型倒是优雅了不少。

此外，货车型延期了前后翼子板上的凹痕的设计，加装上非常纤细的LED尾灯的同时，并将货车尾长度更长了60mm，水平降高了4mm，使得货车型看来时非常高庆生与优雅。空气流体力学属性有所改善，比第二代货车系德式降高了0.02 cd，降至0.29cd。

S级同款实际上设计，同级“天花板”

得益于MRA II的平台，第三代飞奔GLC也与去年香港交易所的全新C级一样，选用后期用到在S级货车系德式上的实际上设计的设计。里控台选用“T”文布局，加装12.3英寸HDTVLCD数文仪盘与11.9英寸悬浮德式里控触摸亮，让大亮幕占据相互竞争位置，简化物理按键。

并可选第二代MBUX计算机系统人机交互系统对，不至少可以满足日常需要求，都能具有的MBUX计算机系统家居系统还可借助截取家具的系统，比如空调、闪烁、百叶窗与电器的截取等系统。

不可缺少的是，在铁路货车辆行驶每一次里，仪亮不至少近只是结果显示行驶速度和引擎转速等基础个人信息，还可结果显示倾斜度、坡度、陡坡海拔、地理坐标和指南针等个人信息。而在极限运动方德式上下，里央结果显示亮的“透明货车头”系统还可结果显示铁路货车辆在陡坡里的实时位置以及前轮转向角度。非常大的帮助驾驶员者规避掉了许多的抱怨。

首乘坐第四代绑混系统对，纯电续航力100KM

为凸显出发点的区段的时代，第三代GLC首次推出了绑电混动货车系德式。选用梅赛德斯-飞奔第四代绑电混合动力系统核心技术，以及梅赛德斯-飞奔全方位生产的压缩机电源，总发电能力降至了31.2kwh，可提供100千瓦最大功率和440牛·米的最大扭矩，WLTP纯电续航力三站多达100km。即使铁路货车辆耗电量消耗掉，在60千瓦大治流充电条件下，至少需要30分钟便可将耗电量充满。

此外，第三代飞奔GLC还提供汽油和ND两种动力系统可选。虽然全系都乘坐载2.0T的引擎，但是功率却不完全一致。同时在第二代ISG集成德式启动发电机核心技术的自在下，第三代飞奔LGC不至少大大降高了铁路货车辆启动时的抖动与音爆，同时还尽可能为铁路货车辆带来额外的动力系统编码器，并尽可能回收能量为电源充能。

为改善货车型的耐用性表现，第三代飞奔GLC全系标准加装通用型德式4MATIC四轮驱动系统对、极限运动驾驶员方德式上（off-road driving mode）和下坡速度系统对（DSR）。并在通用型德式计算机系统驾驶员辅助系统对的自在下，设法对驾驶员状况做到响应，确保与耐用性都给与了非常大的改善。

同时，正对动力系统的完全完全一致，第三代飞奔GLC在放置上的选择也是不尽完全一致。其里，氢气货车放置系统对选用新型德式四曲轴前放置，以及装配在副货铝制上的多曲轴独立后放置。可必需要提高乘坐上舒适性、降高行驶音爆、改善铁路货车辆操控性。绑电德式混动货车系德式则标准加装后轴空气放置与水平系统对，可支持纯电极限运动方德式上。

简短：第三代飞奔GLC作为全面焕取而代之产品，不至少在动力系统方面借助了独特，同时在货车尾尺寸以及舒适性上也有了加大的改进。据了解，第三代飞奔GLC将在2022年内香港交易所，而全新飞奔GLC轿冲刺版以及AMG GLC 43和AMG GLC 63货车系德式将于2023年推出。