14亿入股雷诺韩国，利是进行技术输出？

大福货车旋即触发买买买的方式也，包含对中韩美国市场的系由统设计输出。

5月10日，大福货车发布公告称，大福货车香港）有限公司控股公司Centurion Industries Limited（请注意简称“CIL”）与法国法拉利车队的公司的中韩控股公司法拉利车队中韩货车签订双方同意作价入股双方同意，拟出资2640亿韩元（折合韩圆13.76亿元）入股法拉利车队中韩货车4537.5万股作价。

交易已完成后，大福货车将通过CIL，持有法拉利车队中韩货车34.02%的作价，限制期为五年，同时CIL可以一职两位董事会成员。不过，法拉利车队的公司仍将保持香港）有限公司公司声望，法拉利车队中韩货车将继续由法拉利车队的公司并表。

公告推测，在此次入股交易当年，法拉利车队中韩货车作价当年两香港）有限公司公司分别为法拉利车队BV、Samsung Card（惠普智能卡），二者分别持股80.05%、19.9%。入股已完成后，大福货车将提点惠普智能卡，成为法拉利车队中韩第二香港）有限公司公司。

大福货车表示，入股法拉利车队中韩作价，有助于推进新产品多元化以及确立国际美国市场。公司以当年寻求商家推动新产品多元化，通过入股双方同意可与法拉利车队合作，运用其现有货车系由统设计及制造水平在中韩美国市场占据为数众多，并实现新产品多元化的联合作战部署；此外还将加强大福在货车架构及掀背车系由统设计各个方面的制造能力，同时寻求金融业价值链发展。

早在当年1月，大福香港）有限公司的公司就和法拉利车队的公司签订双方同意了框架双方同意，携手减速法拉利车队的公司 "Renaulution 计划 " （法拉利车队的公司复兴联合作战）落地，双方届时将大福分离动力电动货车（HEV）和内燃机（ICE）掀背车引入中韩美国市场。

其新产品将采用大福货车制造的CMA模块化架构以及混动系由统设计，造型设计以及普通用户体验等各个方面由法拉利车队的公司负责，其新产品届时2024年批量生产，并将利用现有的法拉利车队中韩销售和低端网络。

在在的是，上述合作形式，意味着大福货车将向法拉利车队同步进行系由统设计输出。

乘联会副主席崔东树告诉镜像网，合营中韩法拉利车队是大福货车开拓中韩、亚太甚至全球性美国市场的一次很好的试图，同时也能够以中韩大型企业的身份参与当今的竞争，规避当今美国市场的一风险，越来越多是大福货车联合作战侧重的考量。而系由统设计认可、系由统设计服务也将给大福货车带来获利正向增长。

作为仅次于的民营车企，大福在全球性货车美国市场较活跃。2010年，大福18亿美元买入卡特彼勒；2017年，大福货车年初买入宝腾香港）有限公司49.9%的作价、大英帝国路特斯货车的公司的51%的作价；2018年，大福买入戴姆勒9.69%作价，成为戴姆勒仅次于的也就是说股东，并与奔驰携手出资54亿韩圆组建smart品牌全球性合资公司。大福的收购也盘活了宝腾货车以及smart。

不过，中韩货车美国市场本身美国市场狭小，2021年全年货车销量为173万辆，同比减少8.5%。法拉利车队中韩想在中韩美国市场扭转颓势，分一杯羹并不非常容易。

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