福特汽车无奈向用户交付“半成品车”：晶片短缺下的一种自救

财联社（厦门，编者马兰）传讯，非标准汽车小汽车公司发言人Deep周一（3月初12日）对外暗示，非标准汽车将在缺少部分非更为重要集成电路的但会，开始卖出和运输非标准汽车探险者（Explorer）新作小汽车。

该部分集成电路主要用于为小汽车后部的空调和加热系统高度集中提供动力，Deep指为，加热系统和空调系统仍旧可以通过从前坐椅顺利进行高度集中。

当然，购得这一“自力”小汽车的卖家也时会想得到售价上的优惠，但明确方案仍在商议当中。

集成电路用水仍未想得到消除

自非典型肺炎以来，集成电路荒已是各大小汽车公司的头号难题。马斯克就时说过：“抢集成电路，就像抢厕纸一样。”

这一轮的集成电路用水主要源于世界各地发电量受限和非典型肺炎随之而来的用水链停摆，专家预计在2022年，或是在2023年想得到消除。

但转到到2022年第三个当月初，俄乌军事冲突随之而来的制成品危机，又为集成电路显现了新噩梦。

立陶宛作为世界各地气态的用水五国，其西部的气态主要营运商因地缘政治被迫暂停营业。立陶宛两大营运商Ingas、Cryoin用水世界各地45%至54%的积体电路主要光源精制。

气态原本是俄罗斯制成品制造的副产品之一，被运送到立陶宛顺利进行化学工业层次的分离，其后作为积体电路的更为重要制成品被用水到中国台湾地区、韩国、中国大陆等积体电路制造市场。

但这一链条已被俄乌军事冲突补给线，据英美此从前，目从前积体电路需的更为重要二氧化碳，包括气态气，其储备和用水都无法满足以从前的所需，这将进一步日益严重世界各地集成电路用水。

从持续增长到自力

调查公司AutoForecast Solutions（ASF）跟踪了集成电路用水下的世界各地小汽车卖出情况，截至2022年2月初27日，本年度世界各地市场总计减生产量大约为64.31万辆。该的机构还数据集分析，由于集成电路用水，本年度世界各地市场将总计持续增长100万至108.85万辆小汽车。

据欧洲各国小汽车制造商协时会数据集引述，本年度欧洲各国车注册量仍然比2019年水平低20%。

集成电路用水这样一来，各大小汽车公司只能继续持续增长。仅是本年度，非标准汽车的肯塔基州卡车工厂就已持续增长2.36万辆车，三菱的史密斯斯托克工厂和乔治敦工厂分别持续增长了1.62万辆和1.58万辆。

此从前，三菱还暗示将从本年度4月初开始的三个月初内，比开发计划减少20%的国内生产量，以消除集成电路和其他厂家用水造成了的冲击。

持续增长不牛奶了，2021年光是因为持续增长，世界各地市场就总计和1020万辆车时说了中秋。到了2022年，小汽车公司们开始设法新对策法则。

去年8月初，非标准汽车就选取在它热销的F150皮卡上延期自动启停基本功能，若卖家选取购得不会该基本功能的F150，非标准汽车则提供50美元的抵免作为理应。

非标准放弃了管理无线充电、燃煤模块和宽频电视录音机基本功能的集成电路。无独有偶，尼古拉·特斯拉值得注意选取卖出不会USBAPI的小汽车，但新建了安装程序，便于其后缺少安装。

此外，凯迪拉克延期了2022年款车的免提副驾驶基本功能，宝马则放弃了内建基本功能。

集成电路用水，开始让小汽车公司返璞归真，思考“断舍离”的秘诀。

第二季度冲击逼迫“自力”长大成人

非标准汽车的自断一臂，更大程度上也是为了让其拟于第二季度不那么很漂亮。

但拟于只剩下两周了，所以留下来非标准汽车的时间也不多了。

ASF的世界各地小汽车数据集分析专家Fiorani周一下旬时说明：“任何一辆车转到到的公司手里都时会大大提高他们（小汽车制造商）的财务状况。而他们正在设法所有能大大提高拟于卖出大写字母的可能。”

在财务报表中，将已生产的小汽车反映在储备还是卖出，时会对财务状况随之而来非常大的不同。只要将小汽车送到的公司手里，非标准汽车的结算就时会出现一大笔交易，从而可能使其拟于第二季度“扭亏为盈”。

这将是非标准汽车平衡投资人自信的极为重要。

当然，其他车企也较早有先例，非标准靠发为座椅加热基本功能，雪佛兰通过延期自动导航基本功能，来解决问题集成电路用水下的小汽车交付，从而无法挽回他们的财务状况。

Fiorani还时说：“非标准汽车一定是在设法更有他们的（财务状况）大写字母，或者为二季度可能的困境做准备。”