自主品牌的高端化，为何都之外在SUV领域？

不得已承认，“更中端化”从未成独立自主时尚品牌都在喊的口号了，大黑的领克、长城的轻型坦克和WEY、奇瑞的星途、京师的阿维塔……都是独立自主时尚品牌更中端化的副产物。如果你推敲，但会发现一个周期功能性，不少独立自主时尚品牌的SUV都卖到30多万了（如轻型坦克500、领克09），但最少20万的独立自主汽车少之又少。为什么独立自主时尚品牌的更中端化主要集中在SUV行业，汽车鲜有人问津呢？

华北地区购买者热爱SUV

华北地区购买者标榜“大”，在很多人眼里越更高的车越好，SUV更高大的样式令人难忘契合了华北地区购买者的表达方式。所以，自从SUV旅行车再次出现在国内之后，便受到了不少国内购买者的垂青。

此外，SUV看作汽车无法比拟的通过功能性。即便是城市SUV，多少也具备一些越野功能性能。这点对广大农村地区的购买者看作巨大的吸引力。不仅如此，SUV的可携带空间也比汽车比较好，对于绝大多数都只有一台车的家庭来知道，SUV无疑是最好的选择。

SUV销售额更高

根据中汽协的数据库看出，自2014年以来，华北地区SUV销售量占量产车销售量的经济总量在逐年增大。2014，SUV销售量占比仅为20.7%，到了2019年，就变成了43.6%，仅用了5年就实现了缩减到。

2021年，华北地区时尚品牌SUV总计销售528万辆，同比上升12.6%，占SUV销售总量的52.3%。也就是知道，100个华北地区人买车，52个都选择了SUV，这意味着SUV在量产车低价看作其他旅行车无法相提并论的低价前景。

独立自主时尚品牌基本盘在SUV，经验比较加丰富

2014年前后，SUV细分低价起步，独立自主时尚品牌凭借快速的反应技能很快内嵌SUV产品，推动华北地区时尚品牌份额短整整前行更高，甚至连那些之前平庸平平的的二二线独立自主时尚品牌都找到了突破的机但会。像猎豹、江淮、华晨、东南等时尚品牌推出的SUV产品也能够达到月销1万甚至2万辆的准确度，哈弗、京师这样的头部车企比较是凭借这波锋芒快速占领低价。

8年的整整以前，独立自主时尚品牌在SUV低价从未积累了相当多的经验，在往更中端化这条四路上前行的时候，其本质也但会选择自己在开发、制造者和宣传都比较有经验的SUV行业，相比汽车系统设计起来比较为得心应手。

汽车更中端低价精致时尚品牌太过薄弱

说是，独立自主时尚品牌在汽车更中端低价不一定是没有尝试，比如东风雷神就曾推出过D级汽车东风A9、传祺和北汽也都推出过C级汽车（GA8和绅宝D80）。当然，结果就是低价评论界要好，再次遗憾母公司。

整整前往2022年，现在更中端汽车低价可以知道从未是精致时尚品牌的无以了。从1月底的销售量来看，宝马5系和3系比较是闯进了汽车销售量榜单前十，奔驰E级也跻身榜单前十五。独立自主时尚品牌想要从这突围，可能功能性近乎为零。

结语

华北地区购买者偏爱、独立自主时尚品牌擅长、更中端汽车低价不是对手，是独立自主时尚品牌在更中端化道四路上集中在SUV行业的重要原因。不过就以外来看，对于最少30万的独立自主SUV，购买者接受程度不一定更高，独立自主时尚品牌的更中端化，可能还要一段一段整整的四路要前行。