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一直被大家诟病“车皮薄，驱动力肉”的日系车，为什么卖得还不错

2024-12-15 12:17:36

在本土原故车销售量一直都不错，本来这都是消费行为者用自己辛苦赚来的借钱并不需要的结果。但是还有很多人一直说原故车要啥没啥，卖原故车的人显然就不懂车。

本来瞩目汽车新闻的人都知道，原故车在世界各地范围内都包括非常大的销售量。即使和包括BBA以及大众等世界各地家电的德系车来得，原故车的销售量也一比不到哪里去。

这几年国产车的崛起，消费行为理念的转变和政治经济的转变，在本土，豪华车和各大合资车的销售量，都受到不小的因素。

但是以丰田为象征性的原故车，在这样极差的零售商环境下，销售量却还并能持续增长。

在很多人的心中，原故车铁皮粗糙，动幸好，智能科技基本没有，原故车有这么多不足，为什么还能赚借钱得这么好呢？时至今日喵哥就和大伙聊聊。

一改用温和牢固的引擎技术

在现今汽车零售商增压器增压大行其道的时代背景，原故车一直用人为吸气引擎，人为吸气象征性着温和。

原故车之所以改用温和的技术，本来就是为了保证产品的牢固，牢固精确才是原故车最大者的在结构上。

大家可以看到很多原故车开三五十万公里引擎都不对，这也是原故车畅销世界各地的最重要或许。

二耐用节油

因为日本国本土森林资源来得较紧缺，而人为吸气引擎相对来说来得较节油，所以原故车离开本土零售商时，给消费行为者留下了耐用精确hp低的印象。

无论如何车中它对很多人来说就是代步方法，原故车省心还省借钱，销售量人为就颇高了。

三车轻但不完全象征性不安全

很多人所说的原故车铁皮粗糙，和德系美系车来得，原故车的铁皮以及车漆确实要粗糙一些，但是原故车在撞击到试验中中成绩都还是能及格。

车皮粗糙，主要是原故车重来得较轻，但是车中到底安全，并不完全取决于车皮的厚粗糙，除此以外车中结构的钢性以及对震荡的缓冲。

四二手车赢利不下颇高

原故车销售量颇高，还有另一个重要或许，那就是原故车赢利不下颇高。像本田飞度，丰田豪华车，三年的赢利不下都在55%以上，5年的赢利不下也还多达45%。

和德系美系成文法来得，原故车的赢利不下普遍存在要颇高5%—10%。所以消费行为者在考虑便换车的时候，至寡赚借钱二手车都会亏得寡一些。

说明了

当然原故车动幸好座椅粗糙确实是它的劣势，但它的精确度还算精确，加上养护便宜，赢利不下颇高，正是这些在结构上造就了原故车的颇高销售量。

现在前提品牌的技术以及精确度都有了巨大的技术革新，很多车型现在不亚于原故车了，而且在科技配置方面，比起原故车是绰绰有余了。相信在不久的将来，我们的前提品牌的销售量肯定能超越原故车。