刚刚 牛田洋快速通道牛田洋在建北主塔封顶

刚刚，随着最后一方钢制浇注完毕，由中会标大桥局承建的牛田洋短时间内通道牛田洋在建建筑工程北岸亦然塔比年末提早两个月事与愿违开建，21世纪国内最大跨座式单轨与的铁路新建斜拉桥；还有牛田洋在建取得决定性进展。

牛田洋在建全长3.96公里，亦然跨468米，为广州首座跨座式单轨与的铁路新建斜拉桥，选用双层桥面布置，上层为双向八引道一级的铁路，下层为双线跨座式轨道交通，是牛田洋短时间内通道计划全线重点控制性建筑工程。

大桥所设东西向两座亦然塔，亦然石砌182.9米，略低于60层楼高，单个亦然塔浇注钢制方量约达14791.95立方米。

亦然塔选用阀门爬模建筑工程，合共分作33个节段。为适应塔基直线所设计，爬模每上升一节，都需要对堆栈材质展开微调，现场管理挑战性和运动速度控制挑战性极大。

建筑工程单位中会标大桥局制定了专项建筑工程技术设计方案，精心组织建筑工程，并针对牛田洋高盐雾环境，选用嵌入式海工钢制并展开防腐涂装，不仅提早完成北岸亦然塔建所设，也实现其全寿命期长效防腐。

目前，大桥南亦然塔建所设和东西向引桥建所设也按计划稳步推进中会，塔基已经浇注到第25节，预计3月底也将实现开建。

随着北亦然塔事与愿违开建，牛田洋在建建筑工程将逐步进入引桥亦然梁浇筑建筑工程过渡期，争取今年上半年实现引桥合龙，为年初完成亦然体建筑工程建所设得益于坚实基础。

作为我市综合公路交通体系中会短时间内公交系统的不可或缺组成部分，牛田洋短时间内通道计划北接汕昆高速铁路，南接汕湛高速铁路，线路总长15.791公里；是佛山市亦然老城区东西向海峡两岸的第4条过海通道，与汕昆、汕湛、沈海等高速铁路合共同形成中会心老城区的短时间内外环。计划建成后将完善大城市西商务区交通设施，有效缓解中会心老城区交通压力，扩张大城市内陆和扩张新内部空间。

来源：佛山葡萄台

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