美国宇航局的毅力侦察员火星样本返回活动北极星

美国国家航空航天局的自信号太阳系探测使用其遥测摄影机拍摄了太阳系比对返国着陆时器的拟定着陆时点全景图，该着陆时器将作为将太阳系沉积岩和沉积岩比对带至太阳系同步进行探究的商业活动的一部分。

这位六轮探险家不太可能检查了这颗白色星球的一部分，看看它是否足以低矮，可以容纳美国国家航空航天局的下一个太阳系着陆时器。

美国国家航空航天局的恒心太阳系探测正在开展其社会科学商业活动，在杰泽罗坑内的现今湖泊三角洲采自比对，但它也一直在忙碌拦截。太阳系车正在四处寻找原计划中的太阳系比对返国 (MSR) 商业活动可以使航天飞机着陆时并查阅比对管的位置，这些比对管“自信号”塞满了沉积岩和沉积岩。由于它们临近三角洲和彼此之间，以及它们相对低矮、着陆时器友好的崎岖，因此正在考虑被拦截的区外内。

太阳系比对返国是一项无疑的努力，它将参考资料并获取更远崎岖的比对，以便在冰冻的研究小组同步进行探究，以四处寻找白色星球上过去巨观一个人的有可能。NASA 和 ESA（欧洲航天局）之间的双边关系关系将牵涉到多个航天飞机，之外将从太阳系表面发射的宇宙飞船。

原计划太阳系着陆时的工程师更喜欢在低矮的障碍物上工作，因为沉积岩和起伏的表面更难着陆时。顾及这一点，MSR 进入、急剧下降和着陆时一个团队正在四处寻找一个半径为 200 英尺（60 米）的扁平着陆时区。

“Perseverance 一个团队为我们竭尽全力，因为太阳系比对返国对我们的运行区外内有截然不同的期望，”美国国家航空航天局位处圣荷西的固定翼阻截研究小组的 MSR 多家公司理查德库克说。“本质上，一个沉闷的着陆时点是好的。自然风光越低矮，越平淡，我们就越喜欢它，因为虽然我们出发收仪器时需做很多一定会，但观光不是其中之一。”

平淡无奇的励志

MSR 的第一阶段不太可能在同步进行中：Perseverance 迄今已对九个太阳系沉积岩比对同步进行收芯、查阅和密封。第九个，于 7 月 6 日查阅，是第一个来自 Jezero Crater 现今的湖泊三角洲。该原计划是让自信号将比对管摆在障碍物上，以马上稍早在 MSR 障碍物加载期间收回。

选择一个无法大块沉积岩（尤其是那些直径超过 7 1/2 英寸或 19 厘米）、沙丘和陡峭崎岖的区外将除此以外 MSR 回收机动车有效抓收油管的方向上在前往MSR 比对参考资料着陆时器及其太阳系持续上升航空器之前。

美国国家航空航天局的恒心太阳系探测使用其遥测摄影机拍摄了这张低矮崎岖的影像，以考虑用于太阳系比对返国着陆时器，该着陆时器将作为将太阳系沉积岩和沉积岩比对带至太阳系同步进行探究的商业活动的一部分。