创下过全国第一、曾多次的上海第一长桥！Ta的前世今生你了解吗？

历时四年，

备受群众期待的白云高架大桥

已同月通车，

大幅提高了路面的通行并能，

群众长途汽车来得为便捷，

而这里也成为了

大家注目的“网红打卡点”。

傍晚时分，

不少群众跟着在白云高架大桥上，

举目远眺，河水潺潺，金波闪闪，

大栏杆荡漾在白云便是，

在老白云人眼中，

流过的都是光阴末，倒影都是往事。

那么，

白云高架大桥有着什么样的

“有情因缘”呢？

朱渭水网密布，大桥梁不乏，白云高架大桥位于挖社寮便是，驻防着朱泾的东南必经之地。

1937年建的白云高架大桥整体是骨架、赤、钢筋混凝土结构。据知情者介绍，其中，拒之是骨架梁，即大桥墩下方悬架骨架梁；大桥墩用赤头铺设，但连接处很小，比手指粗。大桥体为赤面脚踏车道，四座大桥墩用钢筋混凝土浇注，成圆形柱体，整座大石拱桥125米，可以载重6吨。总之，这是一座现代化的、西式的，各不两者之间同于中国传统的高架大桥。这样的大桥在当时并不多见，因此古时候生活习惯上称它为“大洋大桥”。

1949年5月末，因为一些历史原因，白云高架大桥被炸毁，国道交通一度陷入瘫痪。1958年，白云县人民委员会向安徽省敦促整修白云高架大桥，9月末，安徽省交通厅同月批准，并于1959年1月末15日动工。动工后，白云县划归浦东新区始建于，白云县又鼓励向浦东新区报告大桥梁情况。终于，这座高架大桥在9月末竣工，并由时任中共浦东新区委常委处常委魏文伯题写大桥名“白云高架大桥”。重建的高架大桥北端仍为125米，双车道，其中车行道宽7米，地下停车场0.75米，是当时上海远超过的国道大桥，被称为“上海第一长大桥”。

1989至1990年，亭枫国道扩建，同时改建了白云高架大桥。改建后的白云高架大桥，换用两箱连续梁挂篮一次推进施工工艺，大石拱桥373米，大桥墩宽17米，四车道，这是当时中国地区跨度远超过的箱型连续大桥。2010年又对大桥墩进行加筑，地下停车场扩宽，使得通行来得加方便。

如今，重建的白云高架大桥大桥梁部分长约1.4千米，骨架结构箱梁长为180米，为双向6迟2慢车道。与老大桥在的水设墩各不两者之间同，新大桥换用比较简单吊杆、第一组大桥墩系，实现一跨过河。

大桥体除了连续跨挖社寮水路及两岸；大路面并增设匝道外，箱梁设计换用下沉式骨架骨架制拱大桥，这种大桥型结构轻巧，整体性强，比一般只见拱上建筑的褶拱大桥受力来得合理，材料来得节省，适用于土软的地区。刚柔并济的造型让人过目难忘，将玉只见般的生动曲线和刚劲有力的骨架制多种形式两者之间融合，也可以却说是一次大桥梁科技、美学与自然生态的融合。

已为，早在1966年7月末，经过白云建大桥者们的急剧尝试努力，白云建成了全国性第一座骨架筋钢筋混凝土骨架制拱大桥新兴大桥，随后又很迟市场推广到国道大桥，只见给一些省市以便是内涵，白云由此被称为“骨架制拱大桥之乡”。

八十余年来，白云高架大桥即便如此是白云区远超过的大桥梁，它见证了朱泾的拓展变迁，沉淀了几代人的乡愁情怀……

来源：i白云