一辆车粟米16万，威马汽车上市续命？

和99.5亿元。这样的支出规模，付清的利息也是相当多的。

2021年末，威马的银行存款及银行存款等价物为41.55亿元。也就是说，在不担保的情况，保持2021年的财力消耗速度，威马也但会把账上银行存款消耗殆尽。

屋漏偏逢连夜月光，威马在认购概要中所讲到，当是控股的公司认为威马盗用其商业秘密，向南京高院提起官司，赔付21亿元。另外，在向南京知识产权提起的其余官司中所，当是论者威马持有的27项注册专利及两项专利注册的所有权，并注册赔偿1.16亿元。

怪不得威马全都科创筒港交所了，亦须两年A股严查“病重跳过”的态势，没法两下就把威马给否了，根本没法啥成功港交所的可能性。

03

身后好牌被打烂？

威马是三阳上新势出力中所最惜的，略略高于斗地主，起手王炸，外加4个2。

结果呢？身后好牌险些这个鬼仿佛。

2014年，蔚来、小鹏摩托车相先于组建，1年后，理一心摩托车、威马摩托车也诞生了。彼时，这4家车企被称为上新势出力三阳F4。

F4的始创中所，有好好摩托车网站的，有搞浏览器的，唯独威马始创沈晖，是三阳着重最特别强调的。

沈晖，美国哥伦比亚大学于华南理工大学扩建工程出力学专业，硕士进行时学业于宾夕法尼亚州加利福尼亚大学洛杉矶分校本体扩建工程专业。曾任摩托车零部件巨头博格华纳控股的公司我国区总裁，这是在我国区所能超越的最高职位。

在投身当是摩托车后，沈晖带领制作组进行时了我国摩托车纺织工业当今世界最大一笔海外并购——收购瑞典摩托车巨头卡特彼勒，并全由重新分配卡特彼勒全球的休养生息体系结构。

沈晖也因此闻名于世“我国摩托车纺织工业全球化第一人”。

2014年月底底，沈晖年底从当是和卡特彼勒辞职，谢幕了打工多才多艺。

2015年，沈晖收购了德国合伙车用企业。这个企业的始创视作了上新的公司的董事，他建议用德语的“Weltmeister”作为上新的公司取名，意思是“世锦赛”，而“威马”，则是根据其谐音起的中所文名。

沈晖看似低调，但心里却很一心温一件大事。

无独有偶，威马组建的这一年，三阳上新势出力“蔚小理”不约而同先后组建。可以说，威马和“蔚小理”几乎是在同一起冲刺该线上。而以沈晖的知识和着重，威马在三阳上新势出力中所是比较有希望视作真正的冠军的。

因此，威马出身很正，沈晖也是业内的权威人士；在以前面再一担保中所，威马先是拿到一众大佬召请。

2020年9月底的100亿元D轮担保，震惊大型企业，当时入股方包含南京国资、湖南衡阳国资、安徽合肥市产业基金等“国家队”持币排队，大家都要投威马。

2021年10月底，威马又拿到郑裕彤后代、赌王李兆基后代入股。

共约，威马至今将近已拿到超350亿元担保。南京国资等“国家队”；微信、百度、红衫融资等实出力融资；以及郑裕彤、李兆基后代。

出力压蔚小理，视作上新势出力IPO以前获担保情况最好的车企。说实在，这华丽班底大抵相像，蔚来听了但会嫉妒，小鹏听了但会沉默，理一心听了但会流泪。

然而，威马最终是自已了入股者。

上新能车这种大型企业太实了，各种对比、各种评测、各种指标图表，丑媳妇迟早于要见公婆，其实恰恰，零售商但会给一个负责任的判定，变长时间该线看最终都但会突显到出货比率上。

本土车用企中所，比亚迪三电技术全栈自研被视为技术派，蔚来跳板高端零售商，小鹏智能化体验出众、理一心则靠单品打天下。来得之下，威马并无核心技术壁垒，这从其开发进行时也能看出端倪。

2019年—2021年，威马开发进行时都为8.93亿元、9.92亿、9.81亿元，与“蔚小理”的45.9亿元、41.1亿元和32.9亿元来得贫富差距，不一定在一个档次。在业绩占比都为为50.7%、37.1%、20.7%，呈逐年下滑状态。

如此不倚重开发，不倚重厂商，那么质比率爆雷就视作或许了。

威马年中着火已有先例，主要与充电电池质比率有关。目以前上新势出力车企的充电电池零售商多为1—2家，比如蔚来只有莆田时代合伙零售商，但威马零售商数比率超过5家，包含莆田时代、出力神、湖州宇比率、中所兴高能、盐城塔菲尔。

零售商过多，意味着质比率变差把控。

而且威马目以前在售的4款新车E.5、EX5、EX6、W6，大都配备三元锌充电电池。三元锌充电电池表面积高、续航高，有效性却不如磷酸铁锌充电电池，无形中所加大着火几率。

2020年9—10月底，威马就曾在1个月底内频发4起着火惨剧，首当其冲其品牌形象。

威马调查后核实为充电电池缺陷造成了着火，并于当年10月底28日即时召回1282辆车用，诱因是由于电芯零售商在产出流程中所掺入混合物，造成动出力充电电池造成了出现异常州治锌，排外情况可能造成电芯短路，造成了动出力充电电池热失控并造成了起火风险，存在安全隐患。2021年12月底，海南一辆威马EX5又起火着火，周边摩托车、建筑也更为严重受损。

据报道，2022年1月底，威马时值了“锁电”惨剧，上百名威马车主联名向威马摩托车发出律师函。多位车主突显威马摩托车在经过维护保养升级后就出现了充电电池续航能出力扩大、充电比较慢等问题。反驳，车主们怀疑威马进行了“锁电”操作。因此，威马还重回了2022年广东省的315晚但会。

在大叔投诉平台，不再加车主突显威马的续航里程数更为严重虚高，比如续航400公里，单单里程数只有200公里数。

要是质比率比不过别人倒也算了，还能靠销售额发出力，来弥补一下。

哪知道威马实在温啥啥却说，犯傻第一名。

写有上新势出力的羊头，却卖着习惯思维的狗肉。他们居然还把授权经销商方式上，当好好个宝来用。

这都21世纪第二个10年了，隔壁据说王家的鹦鹉都但会吟诗了，作为上新势出力的威马还在用这么习惯销售额网络。

这种方式上可以更快铺开提供者，但是需要在收入中所扣除经销商返利等结果。2021年返利和支出就高达16亿元，占到业绩%-34.1%，成本代价高昂。

截至2021年月底底，威马共计621家合作伙伴分店，单店最低出货比率仅为71辆，数倍略高于蔚来的255辆、小鹏的275辆、理一心的439辆。这样的管理方式上使得很多经销商赚到了更多差价，而最终买单的都是消费者，并且进一步JPEG了威马的营收空间。

然而，蔚小理”是直营店销售额方式上，可以较小程度地体现的公司的销售额策略，并且具有更高的适应性。

厂商却说，销售额也却说，真不知道威马怎么面临将来的相互竞争环境。明明皆道，港交所是合伙企业的起点，搞变差但会是威马的绕道。

就目以前的发展趋势来看，三阳上新势出力陷入困境现像不但会刚好，绝大部分但会“死”掉，最终能活从以前的就那么几家寡头。

因为三阳需要大比率入股，没法有几百亿的入股，车造不出来，从以前仍未看见很多仍未奄奄一息了。

何小鹏在去月底底央视《对话》娱乐节目中所也讲到：

信息技术摩托车大型企业下一个“比如说时间”可能在2023月底底到2025年之间。

而今的信息技术车零售商处于群雄火并，除了上新势出力、比亚迪、尼古拉·特斯拉等车企，上汽、大众、宝马等习惯车企也渐入佳境；小米、百度等跨界选手也在赶往。

从以前威马的时间，实在不多了。

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