宁德时代入局 换电方式而如何成就能源自由时代？

离子急电芯共计同开发部全由人、公共计的机构经理、董事长长现职等职责，在此之当年胳膊任龙岩胡金时代消费市北区场部部长。

作为一组换成急电克服方案，胡金时代急电服有三套工具体系：其一，形如朱古力的换成急电块。作为转为换成急电停止使用原型机的急锂离子，重量仅匀分布少于160Wh/kg，单块急锂离子获取200公从当年续航力；其二，建有小的快换成东站。准则换成急电东站相当于三个停车为场形状，单个急电块换成急电大约1分钟，东站内可磁盘48个换成急电块；其三，通过App通往其他用户、驾驶者、换成急电东站和急电块。

胡金时代急电服的换成急电来顺利进行，借此克服其他用户的六大痛点：太低的自购急锂离子高效率；以及，送给大急电容器急锂离子，但日常通勤者只用大概两成急电容器的尴尬。

朱古力换成急电块是其框架厂商，；还有作能协同兼职80%已香港交尚可所及下一代三年刚香港交尚可所的纯急电跨平台停止使用的新的商用车为，商用车为时间跨度从A00至B、C级乘用车为及物流车为。换成急电东站协同兼职应将用于当年述急电块的各种系加厂商商用车为。同时，现有急电块反对现有家充和快充补急电方式为。

说是从龙岩胡金时代明白到，换成急电将按照不尽无论如何一致时长和地块，获取互补的价格。

在此之当年配有该管理系统设计的首款商用车为为汽天长地久NAT一组换成急电版。“我们给很多车为企做协同兼职，这是我们的公平竞争者。”陈伟峰告诉说是。

车为企以此类推成急电来顺利进行的接纳度悄悄愈来愈高，从外部原因是换成急电之于大众的领略绝佳。“换成急电不是车为企无需不必无需，而是消费市北区场必无需不必无需，不曾有人行业能够违背消费市北区场装配力而单独求生。”有传媒界香港市北区民对说是坚称。

换成急电方案和换成急电系加厂商的热卖，毕竟龙岩胡金时代月初转至换成急电胡金时代，顺利顺利进行了从新的材料IT河段到河口到跃迁，踏入的公司无论如何意义上的核能新的核能美国公司。

“龙岩胡金时代向河口拓展实为必然。”我国急新的核能充急电配套倡议Alliance总干事许艳华对说是分析称作，其一，预示急新的核能的装配能力激增，核能油料的消费市北区场覆盖面很有想像三维空间；其二，基于换成急电，能让其实际上公交管理系统急锂离子外资，明白急锂离子的同一时间先；其三，换成急电有助于急锂离子分时为了让备用，让急锂离子的再继续教育资源化过渡到商业性受控。

许艳华补充称作，龙岩胡金时代作为的公司面向仅球性产研销售的行业，自然也必无需适应将仅球性不尽无论如何一致地区的双碳要能决定，换成急电有助于管理兼职急锂离子有数机体的碳足迹。

当中金美国公司在相关研报当中测算，至2025年换成急电东站装配能力大约在1.25万至5.19万座。远期来看，仅省必无需乘用车为换成急电东站55万座，重卡类换成急电东站6万座，对应将换成急电东站设备及急供电斜设备共计1.8万亿元。

换成急电也是这两项国家政策倡议的方向。日国务院在2020年11月底发表《新的材料车为主科技产业持续发展规划（2021-2035年）》，决定加快充换成急电配套规划设计，协调倡议接口路网设施规划设计。倡议充换成急电、异构化等配套科学样式、加快规划设计，对作为公共计设施的充急电桩规划设计予以财政反对。

换成急电来顺利进行好在哪从当年？

短期来看，换成急电来顺利进行的顺利进行改革克服了新的材料车为主的续航力精神上，同时，将急锂离子充急电和保养7集交由换成急电东站全由，也毕竟驱动急锂离子将常会由专业香港市北区民顺利进行受控、翠屏和管理兼职，适于延长急锂离子寿命；愈来愈必定忽视的是，车为也从外部规避了这两项急车为种最危险的平日——充急电（在此之当年大多急锂离子自燃意外重大事件，都来自于充急电平日）。

换成急电不只对急锂离子有适于，同时也减少了大众的购进高效率。一多方面，换成急电来顺利进行的流行适于驱动急锂离子分时为了让的顺利进行，减少急锂离子有数机体的高效率；另一多方面，车为急电分离可以获取愈来愈丰富多彩的商业性来顺利进行，例如买车为租给急锂离子，大大减少购进投票率。

当中长期以来来看，换成急电来顺利进行很好地克服了驱动急锂离子备用未足题。2021年，驱动急锂离子备用多次夺下波通义榜单，其当中除此以外20万吨驱动急锂离子流入商贩北区的恶劣重大事件。传媒界统计原始数据说明了，2020年我国驱动急锂离子累计挂靴总量大约20万吨，而到2025年，这一大写字母将升大约78万吨。

事实上，同一时间在2018年下发就发表了《新的材料车为主驱动蓄急锂离子备用为了让管理兼职暂行办法》，决定车为主装配行业应将担负驱动蓄急锂离子备用的适度应将负。2018年至今，共计27家行业转至下发相符“新的材料车为主废旧驱动蓄急锂离子综合为了让从业人员规章当年提条件”的白名单。

然而四年过后，急锂离子备用体系非但不曾有人成熟期，反而随着弃置驱动急锂离子愈来愈多，局势陷入混乱。2021年6月底，下发等四部委再继续次点名急锂离子备用，印发《车为主厂商装配者应将负衔接试点实施方案》，明确提出到2023年过渡到一批可遗传物质、可市场推广的车为主装配行业为应将负适度的弃置车为主备用为了让来顺利进行。

组织起来成熟期的备用体系并非尚可事，我国废旧驱动急锂离子备用从业人员仍不足成熟期规章的从业人员规章和指标，也不曾有人合理的商业性的管理系统。

在此之当年，急锂离子分时为了让是甚为难得的备用方式为，但未足度当年所未有。华友气化新的核能有限美国公司副副经理高威乔在接纳说是采访时坚称，“备用急锂离子密度的参顶多不齐以及急锂离子原料的间歇性顶多、覆盖面小，是在此之当年遇到的六大困未足。”

急锂离子备用科技产业的乱象是整个车为主科技产业备用为了让依赖的角度看，而换成急电来顺利进行则再多了“备用”7集。换成急电东站通过对应将用于现实生活当中的急锂离子技术指标顺利进行受控，可以模糊不清推断急锂离子的身心健康状况，一旦该急锂离子不具备咨询服务急新的核能的安仅准则，换成急电东站可对急锂离子顺利进行浅层、科学的评估、修复、选取、搭配，来对急锂离子顺利进行分时为了让或弃置处理过程。

一个从业人员共计识是，只在应将用于7集无氧气排放的急新的核能相比之下谈不上黄色，只有从装配、应将用于到备用，都能满足可持续发展持续发展装配力，急新的核能才称作得上黄色乘车为。毕竟，换成急电来顺利进行愈来愈适于专业的兼职团队对驱动急锂离子有数机体顺利进行专业的咨询服务，让新的材料车为主重归黄色本质。

从愈来愈将来的角度来看，换成急电东站被突显了电力管理系统机能。仅球性之内以可再继续生核能替代骨骼核能的趋势已必定逆转，电力管理系统的意义更为重要。此当年也有急新的核能V2G的表达方式为，其实质V2G，是Vehicle-to-grid（驾驶者到急供电）的简称，即当急新的核能不应将用于时，车为载急锂离子的急电可以销售给急供电的管理系统。如果车为载急锂离子必无需充急电，急阻抗则由急供阻抗出驾驶者。

然而在实际上现实生活当中，急新的核能的充放急电选项是必定控的，V2G只是一个美丽的构思。但换成急电来顺利进行的流行，让急新的核能的电力管理系统属性想得到了无论如何无罪释放，换成急电东站无论如何可以根据急供电装配力“削峰填谷”，减少大都市北区急供电担负，甚至可以V2X（车为到造化），来作为核能互联网的必定忽视枢纽东站。

同时，换成急电东站还上有比充急电东站愈来愈佳的效能，适于大都市北区规划，据奥动新的材料营销当中心副经理胡张玉介绍，奥动3.0型号换成急电东站，坐北朝南200平方米大约，能效是无论如何一致坐北朝南充急电桩的50倍以上。

▲ 原始数据来源不明：我国急新的核能充急电配套倡议Alliance 无论是短期、当中期、长期以来，换成急电来顺利进行都上有必定替代的战略地位。根据我国急新的核能充急电配套倡议Alliance原始数据说明了，截至2021月初我国换成急电东站装配能力数1298座，其当中蔚来车为主789座席加第一。相较于仅省114.7万台充急电桩的装配能力，换成急电东站的规划设计仍处于愈来愈加初期的阶段。

十年后再继续推换成急电，龙岩胡金时代上来从业人员洞口

毕竟，龙岩胡金时代的迈向将换成急电的这一波洞口推向了紧接著。但事实上，换成急电极为是近年才崛起的科技产业来顺利进行，同一时间在我国新的材料车为主科技产业持续发展初期，换成急电与充急电就是针锋相比的持续发展逆时针。

十年当年，致函国家急供电副经理刘振亚在美国公司2011年兼职会议上高调声称作，国家急供电将急新的核能的基本商业性公交管理系统来顺利进行明确为：换成急电集中于、插充为辅、之外充急电、分立配送。

彼时，国家急供电“削峰填谷”想法很模糊不清：在变急电东站一处建充换成急电东站可尽量避免对配急供电造成大的震撼，同时在荒地教育资源尴尬或急供电未足以新的建改造的大都市北区当中心区，可依托近郊区的变急电东站规划设计急锂离子之外充急电东站。这就很好地克服了荒地教育资源和配急供电的六大瓶颈原因。

难得是丰满的，现实是骨感的，“削峰填谷”不数不曾能拉开序幕科技产业上河口的似乎响应将，反而在传媒界受到了当年所未有误导。

致函下发部长苗圩在接纳媒体采访时坚称，新的材料车为主从业人员不会被急供电美国公司牵着鼻子跟着；致函国家新的材料车为主创意扩建工程专家组副主任王秉刚坚称，注重私有财产可用性的我国老百姓接纳就让不停换成急电的消费方式为；愈来愈必定忽视的是，完全所有的；不行业都表远激了以此类推成急电来顺利进行的误导。

回头来看，以当年换成急电来顺利进行出现异常的最小原因在于，其商业性坚实是驱动急锂离子准则国际准则的分立，而新的材料科技产业才刚诞生，整个上河口都在琢磨科技产业持续发展方式为，只有停止使用式多线持续发展，不断试错，才能琢磨出恰当克服办法的交通设施。无论是管理系统设计方向还是经济效益上，换成急电来顺利进行都存有当年所未有连续性，又如何能框架人物新的材料科技产业持续发展呢？

今天十年现在，时移世尚可，新的材料管理系统设计、消费市北区场从没暴发了政治气候的巨大变化，换成急电再继续一次踏入新的材料科技产业的选项。不过这一次，挑起武安的取而代之继续是与车为主毫无关联的国家急供电，而是险恶新的材料车为主有数机体的龙岩胡金时代。

经过十年的琢磨，新的材料车为主厂商从没从能用趋同到好用，大众对新的材料车为主的接纳度已必定忽视油箱车为。

▲ 原始数据来源不明：我国车为主工业协会 我国车为主工业协会原始数据说明了，2021年，新的材料车为主产销分别顺利顺利进行354.5万辆和352.1万辆，同比仅激增1.6倍，消费出口量远激到13.4%，高于上年8个百分点。其当中，12周内远激53万辆，市北区的市为19.2%，已吻合20%，而12月底新的材料乘用车为市北区的市为20.6%，提当年远激到20%的市北区的市链表。

新的材料车为主装配能力急剧上升，为换成急电东站的公交管理系统获取了厚实的坚实。而单单来看，换成急电现实生活也显得愈来愈畅通。说是跟着进的公司位于宝安天河区、咨询仅名是北汽EU系加商用车为的奥动换成急电东站，据工作人员兼职人员介绍，换成急电时长仅为急电动化操作，整个现实生活数无需大概三分钟。

▲ 原始数据来源不明：我国急新的核能充急电配套倡议Alliance 在换成急电间隙，一位出租给车为计程车为向说是坚称，“换成急电收费每公从当年0.33元，一次充急电实际上能行走200多公从当年，还是比较畅通和划算的。”在肯定换成急电来顺利进行后，该计程车为也岂料了未足处，“整个宝安换成急电东站数量不多，我跑了十来公从当年才见到值得注意的这从当年。”

愈来愈为必定忽视的是，换成急电从没不强制车为企应将用于分立国际准则。就如同油箱车为可以应将用于95、97、98等多型号车为主一样，在换成急电管理系统设计上，这两项换成急电东站已可同时咨询服务多款商用车为。

奥动新的材料营销当中心副经理胡张玉就向说是坚称过，“一座奥动3.0型号的换成急电东站，坐北朝南200平方米大约，而政府急锂离子28块，3分钟换成急电，一天可以最多咨询服务420次；同时，通过急锂离子分仓管理兼职和自研的锁止私人机构管理系统设计，可借助于为不尽无论如何一致商用车为换成急电。”

毕竟，准则化虽然是换成急电东站大覆盖面流行的必要，但小覆盖面规划设计、咨询服务个别系加厂商的换成急电东站，极为强制必无需仅省急锂离子准则化。

以蔚来车为主为例，只要蔚来旗下驾驶者应将用于分立急锂离子准则，蔚来换成急电东站就可以为所有蔚来车为也咨询服务，极为受到其他商用车为准则的限制。下一代，随着具备换成急电机能的驾驶者增大，蔚来换成急电东站也有机会通过上述急锂离子分仓管理兼职和锁止私人机构管理系统设计，为其他系加厂商的急新的核能咨询服务。

这也毕竟，换成急电并非仅省国际准则后才有意义，而是可以根据系加厂商装配力逐步规划设计，再度过渡到地市北区以及仅系加厂商的换成急供电络。大生态环境的骤变使得换成急电来顺利进行To C胡金时代提当年到来，再度由龙岩胡金时代牵一发而动仅身。

为何是龙岩胡金时代眼看换成急电黑旗？

十年当年，眼看换成急电来顺利进行黑旗的是国家急供电，全由新的材料车为主的供能7集；十年后，取而代之的是龙岩胡金时代，全由新的材料车为主驱动急锂离子的研制、装配、公交管理系统、管控以及备用。

这是仅然不尽无论如何一致的意义：一个新的材料车为主管理系统设计创意从当年相比楔形的反派来框架人物换成急电，想得到的是所有车为企的误导，而当一个比车为企愈来愈浅层参加新的材料车为主科技产业的反派来框架人物时，换成急电很不必要被接纳。

一个即使如此的事实是，这两项仅球性之内，不曾有人任何的公司行业对驱动急锂离子的理解深于龙岩胡金时代。龙岩胡金时代财务原始数据说明了，2017年至2021年当年三季度，龙岩胡金时代研制费用近五年共计大约148亿元。

与研制费用同步扩充的是研制优秀学生。截至2021年6月底30日，龙岩胡金时代享有研制管理系统设计人员7878名，而在香港交尚可所当年（截至2017年12月底31日），龙岩胡金时代的研制人员只有3425名，三年半之间，研制人员激增130%。其当中，134名享有助手高学历，1524名享有研究生高学历，完善的研制体系、强悍的研制兼职团队倡议美国公司研制管理系统设计水平持续提升。

在研究课题上，截至2021年6月底30日，龙岩胡金时代及其子美国公司共计享有3357项交界处知识产权及493项境外知识产权，较2018月初净增2194项，两年半增幅远激132.49%。同时悄悄申请者的交界处和境外知识产权共计3379项。

2021年9月底，龙岩胡金时代钢铁厂被当今世界经济论坛评为仅球性“风车为钢铁厂”，踏入仅球性首个获此认可的急锂离子钢铁厂。为了让人工接口高高效率分析、楔形计算出来和电子商务等管理系统设计，龙岩胡金时代每1.7秒装配一个急锂离子，缺陷率数有十亿分之一。

在在遥遥领先的急锂离子管理系统设计以及精湛的结构复杂，龙岩胡金时代在新的材料车为主从业人员的市北区的市牢牢追踪在50%大约。据我国车为主驱动急锂离子科技产业创意Alliance原始数据说明了，2021年，我国驱动急锂离子4台量累计154.5GWh，同比激增142.8%。其当中龙岩胡金时代装机量为80.51GWh，市北区的市为52.1%。

▲ 原始数据来源不明：我国车为主驱动急锂离子科技产业创意Alliance 时是因如此，从适度装机量来看，龙岩胡金时代抢得占总半壁江山，但从系加厂商覆盖率来看，除宝马等少数耕种的新的材料车为企外，龙岩胡金时代急锂离子的系加厂商覆盖率完全是100%。在自身当年提条件意味着下，不曾有人任何的公司车为企会拒绝龙岩胡金时代。

即便是已为松下、LG六大国际锂急电跨国企业作为驱动急锂离子制造商的特斯拉，在转至我国消费市北区场后，也将龙岩胡金时代加为最框架的急锂离子制造商。据东吴证券预期，龙岩胡金时代在特斯拉仅球性急锂离子IT当中，占总比将不稳定的在40%-50%。

同时，龙岩胡金时代也悄悄持续发展为的公司国际化的核能新的核能美国公司，大众、戴姆勒、宝马等知名车为企都是龙岩胡金时代坚固的合作；也。在本土消费市北区场，龙岩胡金时代已在2018年与瑞士图林根澳大利亚政府签署投资协议，规划设计年生产能力为14GWh的急锂离子钢铁厂，下一代该钢铁厂生产能力未来会扩产至100GWh。

2021年10月底和12月底，有消息称作龙岩胡金时代将在美国和捷克规划设计驱动急锂离子装配指挥当中心，回应将，龙岩胡金时代并不大时是面回应将。但可以明确的是，龙岩胡金时代本土投资的向后从没停止，众所周知是驱动急锂离子河段IT。

同一时间在2020年9月底，龙岩胡金时代助理审计长郑舒就在与美元偿还资本召开的急电话会议上称作，美国公司已获批取得20亿美元（大约合累计136.71亿元）外偿还额度，“20亿美元的美偿还，主要用于规划设计本土装配指挥当中心，补充公交管理系统经费”。

说是从一位参加龙岩胡金时代美偿还路演的香港市北区民独家获悉，龙岩胡金时代的要能是管理系统设计创意河段，短期内对；不倒是。

惠誉评定我国行业研究部董事长杨菁和酒店业行业评定董事长金泰福也向说是坚称，龙岩胡金时代通过垂直整合镀层矿、急锂离子材料和急锂离子备用其业务来有利于减少工序高效率、大幅提高公交管理系统高效率。

覆盖仅球性的驱动急锂离子消费市北区场，是龙岩胡金时代大张旗鼓进军换成急电咨询服务的厚实后盾，这毕竟愈来愈容尚可借助于急锂离子国际准则的国际准则，同时驱动急锂离子换成急电公交管理系统、保养以及备用为了让也愈来愈容尚可在国际准则下高效接入。

在此之当年，；不行业的急锂离子包国际准则也是五花八门，都有。但从其他用户视角驶向，传媒界有声音敦促驱动急锂离子的准则化。许艳华直言，期望能从换成急电商用车为开始市场推广急锂离子包的准则化，尽量避免换成急电东站各单位，大众见东站不用用的尴尬。龙岩胡金时代有较好的管理系统设计实力和科技产业人关系，所想其能助力从业人员并行持续发展。

说是从龙岩胡金时代多方面明白到，龙岩胡金时代已设计工业用了长寿命、尚可原址、尚可检测的急锂离子，并对应将用于现实生活当中的急锂离子技术指标顺利进行受控，以推断急锂离子的身心健康状况。依托子美国公司肇庆邦普，龙岩胡金时代订制了“急锂离子装配→应将用于→分时为了让→备用与教育资源再继续生”的生态受控，其框架镀层总备用率远激99.3%。

有一个带入驱动急锂离子有数机体的从业人员龙头作为便是当今，曾经举步维艰的换成急电无疑显得克服办法起来。可以预见到的是，随着龙岩胡金时代的拉动，换成急电来顺利进行将转至快车为道，换成急电东站也将作为下一代核能互联网当中的必定忽视枢纽东站，助力我国借助于“碳远激峰、碳当中和”的伟大要能。

龙岩胡金时代是否是配得上愈来愈佳估值？

随着龙岩胡金时代换成急电来顺利进行热卖，IT上的行业与车为企的人关系也悄悄暴发独到变革。

如果说驱动急锂离子1.0胡金时代是阐释厂商的综合性能、不稳定的供应将能力及高效率密度管控，来把急锂离子卖给车为企；那2.0胡金时代，则是急锂离子行业浅层参加到新的材料车为主有数机体的咨询服务上来，ToB与To C再继续也不曾有人明显分界。

简单来讲，1.0胡金时代是油箱车为的那一套粮食供应将人关系；2.0胡金时代，急锂离子行业其实仍未直面大众，急锂离子行业获取的有数机体咨询服务密度，将从外部因素到车为主消费市北区场。大众选项一辆车为很可能取而代之继续只考虑车为主系加厂商，而是综合评估一整条IT。

换成句话说，下一代有一天，大众进店买车为，不必要主动问：“驱动急锂离子用的是哪家？”近似于买急电脑程式问CPU是AMD还是AMD一样。有执意背书的IT香港市北区民对说是表远激了自己的疑惑，他感觉到过于明显的身位，会让今天玻璃心的车为企感觉到焦虑，进而因素消费市北区场合作。

回应将，有二级消费市北区场研究员对说是坚称，车为企心态悄悄误信，它们也愿意接纳准则化的急锂离子包，从而减少车为主共计同开发和协同兼职高效率，进而把精力放到大众能听觉、车为企能体现自身价值的以当年。

事实上，车为企的改变愈来愈多是顺应将消费市北区场的装配力。急锂离子型号不一，换成急电东站各单位，大众的换成急电无助于提升，消费市北区场渴望准则分立从没有之。换成句话说，换成急电不是考虑车为企是否是必无需，而是消费市北区场是否是必无需。

同时，换成急电来顺利进行也催生了愈来愈重的外资公交管理系统来顺利进行。作为小号充急电宝，急锂离子从私人享有变为了急锂离子外资美国公司的财产，无论如何可以把急锂离子作为担保外资发行ABS获得经费，帮助扩大充急电桩覆盖面，大幅提高充急电东站咨询服务。同时，预示其他用户换成急电的情节新的创出来的行为原始数据、支付习惯等等，让龙岩胡金时代取而代之继续是的公司简单的2B美国公司，下一代的商业性来顺利进行及情节愈来愈有幽默感。

陈伟峰对说是坦言，换成急电项目似乎是重外资的，但这个项目一旦与虚拟经济栽，外资消费市北区场就可以往这从当年顺利进行输送，持久激发虚拟经济和工业部门的作用，同时，这种来顺利进行也可以持久触远激接口大众桥梁的作用。

2022年，或将踏入换成急电东站高速持续发展的三月。证券公司在值得注意的研报当中重估了对下一代消费市北区场的预期，显得愈来愈加乐观。

当中信证券在研报当中宣称，届时从业人员年销量将热度激增，升级换成急电东站逾千3000座；按在此之当年取向美国公司五年规划测算，届时到2025年从业人员装配能力将少于3万座，较2021年增大激30倍，增长速度顶多不多破天荒新的材料车为主从业人员适度年销量。

新的材料车为主的高速持续发展同样势头喜人。我国车为主工业协会常务会长后任总干事付炳锋届时：“2022年新的材料车为主将远激到500万辆，同比激增42%，消费出口量未来会少于18%。在这样的形势下，新的材料车为主2025年占总比远激20%的规划要能很不必要提当年借助于。”

当中航证券极为认为，换成急电来顺利进行下，车为企、急锂离子制造商、换成急电东站设备制造商、公交管理系统商都能拉开序幕增量消费市北区场，而换成急电东站公交管理系统将是换成急电领域消费市北区场三维空间最小的7集。

在外资消费市北区场毕竟，龙岩胡金时代转至换成急电领域，宣告龙岩胡金时代顺利顺利进行了研制、工业用、应将用于、备用的急锂离子有数机体价值链受控。继IT上行业与车为企的人关系暴发独到变革不久，随着龙岩胡金时代愈来愈月初参加到新的材料管理系统设计创意当中，龙岩胡金时代的估值也未来会再次有利于高过。

Wind服务器端说明了，截至1月底19日，70.73%的证券公司对龙岩胡金时代给出转售评定，29.97%的证券公司给出九龙仓评定。

时是如龙岩胡金时代的的广告所言：“开启您的核能自由胡金时代”。月初险恶样式仅管理系统设计创意的龙岩胡金时代，未来会走上科技产业持续发展的每一波移民潮。

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