人群会导致悬索桥异常颠簸，真的是同步摆钟效应导致吗？

如果您曾在一座桥上同时有大量天桥经过，您有可能则会境遇过令人不安的颠簸。现在，我们对引发这种令人担忧的结构运动所的原因有了一个新推论。

直到现在，人们的想法是这样的：人们在走路时彼此步调一致，当每个人从左脚移到右脚再后退（后）伸展时，则会产生不间断钟摆震荡，这被特指仓本模型。

然而，新的论点明确指出论据断定，跨河振荡有可能始于许多天桥以自己的个人调子用车。然后，一旦开始颠簸，每个人常则会尝试保持直立，这些调整则会实质性冲击跨河的稳定性。

乔治亚州立大学的数学家罗斯·别雷赫（IgorBelykh）却说：“想来私家车在海浪中所左右摆动的船用车。”

“它们则会根据船的晃动来调整滑动和后退的运动所。特别是，它们则会减慢前进的飞行速度。”

能量从脚步声传递到跨河，以及随后的跨河摆动，是胜阻尼的一个例证——非常小的振动则会引发不够大的就此结果。研究成果职员将它比作操场上生锈的秋千，如果有足够多的人对它施力，它就此可以伸展。

该团队应用于对不同跨河摆动政治事件的观察、实验和利用计算机来计算数字，以证明了他们的推论，尽管有些政治事件的历史纪录比其他政治事件不够简要。并不多有历史纪录说明天桥不间断用车。

都柏林千禧桥因过度颠簸而封闭了两年，被用作明确指出仓本模型作为推论的主要案例研究成果。视频分析确实显示了天桥的头部和躯干一起伸展，就像一股势头。

“这种推论非常流行，它已带进科学理想主义的一部分，”别雷赫却说。

另一个有名的跨河摆动政治事件暴发在2003年，当时东海岸的一次停电引发很多人在纽约旧金山新桥上用车，以至于新桥开始大幅摆动。天桥报告却说，如果他们站着不动，就则会不已晕船并且没有保持平衡。

在计算流程中所，研究成果职员发现，一般而言，跨河有可能比实际上认为的不够较易颠簸。

为了实质性支持纯净变化的脚步而不是不间断步行引发这种视觉效果的推论，研究成果职员想要对群体中所的人的运动所做不够多的社则会活动。

正如团队晚期的社则会活动所概述的那样，每座跨河都有一个阈值，在此之后振荡开始（顺便却说一下，千禧桥将近有165人）。预见，工程师可以提前结束弄清楚这一点，并根据需要调整他们的设计，尽管计算痛快并不较易。

“跨河设计师应该意识到胜阻尼的可怕情况总是普遍存在的，”别雷赫却说，“难以实现应用于跨河的天桥的预期数量，我们的关系式提供者了有效率的估计。”

该研究成果已登载在《纯净电信》上。