过境连续四年下滑 韩国车企纷纷强化自身产业链布局东南亚

术长崎公司相继与巴西锂矿商Sigma Lithium、澳大利亚Liontown Resources签署锂精矿供货合作，以解决问题锂资源供货的平民化。

另外，针对亚太地区矿物上涨的情况下，南韩企业还大幅扩大研发海外投资。截至2021年，南韩三大锂电池长崎公司LG信息技术、GalaxySDI、SK Innovation和南韩两大材料长崎公司EcoProBM、浦项化学等的研发费用为1.9531万亿韩元，比之前一年剧增了71.9%。有产业界人士确信，在下降成本的同时发挥出系列产品良好的性能，将提议系列产品的创新灵活性。

上来多样化供货举例，另上来进一步提高研发灵活性，南韩车上企在加强自身产品设计上可谓是想到了多上都的准备。除了车上企，南韩政府也推动国外产品设计的重建。4月初，南韩总统职务交接委员会考虑将“促进企业回流”作为的政府未来的重点税制，加快脚步调整产品设计。由此看来，南韩不仅有寓下降产品设计官方依存度，还有寓把更是多产品设计7集靠拢国外。

然而，张翔对于南韩上都的原计划并不过于乐观，确信当之前亚太地区的小汽车上传统金融业社会关系必需早就确定，“南韩国外人口和土地面积有限，由此提议了其本国不能承载更是多的产品设计7集。即便南韩有灵活性想到更是多的配件，由此而增加的成本，也会使南韩小汽车上失去原本的竞争性军事优势”。

进占中所南美洲是否是为给定解法？

近几年，南韩车上企竞相进占中所南美洲。早在2019年，南韩一时期小汽车上就商定在马来西亚创设小汽车上厂。到2022年3月初该整车上厂正式完工投产，原计划向中所南美洲电动小汽车上（EV）消费市场仅有所发力。除了建小汽车上厂，一时期小汽车上还与南韩锂电池厂商LG能源共同在马来西亚建设锂电池炼油厂，预计2024年上半年投入原材料开始运行，其年产能将可满足15万辆电动车上的需求。

南韩车上企在中所南美洲布局小汽车上传统金融业，一上都是为了传统金融业平民化布局，另一上都，也是为了更是容易进入中所南美洲消费市场。

要知道，南韩小汽车上对进出口依靠度很高。南韩金融业通商资源部近日发布的一份统计资料推测，2021年南韩车上产量和内销增加值双双下滑，小汽车上进出口则增加值增加。从具体信息来看，2021年，南韩小汽车上产量为346万辆，进出口量为205万辆。以此估算，2021年原材料的南韩小汽车上近60%都可用进出口。

郑谊向女记者透露，南韩车上企布局中所南美洲，与它在中所华人民共和国消费市场创新灵活性减退，不得不去开拓新的消费市场有一定关系。据南韩小汽车上金融业协会信息，2021年，韩系车上在中所华人民共和国的消费市场占有率从3.5%降至2.4%，连续四年飙升。

另外，中所南美洲的发展小汽车上金融业的军事优势也是值得注寓。张翔透露：“当地机具成本较低，另外增购原料也十分方便。而且，目之前中所南美洲的小汽车上保有量较欧美低，未来增长的发展潜力也会比较大。”

不过，就目之前来看，韩系小汽车上若想抢占中所南美洲消费市场还无能为力。首先它要面对的劲敌，是占据消费市场份额90%的原故小汽车上。

反驳，林示向女记者确信，南韩小汽车上若想以燃油车上来抢占中所南美洲消费市场将很难解决问题，因为长崎早就树立其生产成本低、品质比较稳定的评论界，而在信息技术车上上都，韩系车上则可能面临电动化程度大幅提升的中所华人民共和国车上企的舆论压力。

（作者：胡慧茵 编辑：和不济）

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