全系2.0T+8AT，不变长、同级最贵却依旧爆单，开完不服不行！

【有车以后 导购】捷豹GLC、法拉利X3与奥迪Q5L，订制品牌中型SUV市场需求的主要销售量基本都被这三位选手霸占。在这其中，捷豹GLC仍未处于电子产品末，而法拉利X3与奥迪Q5L在今年将要完成中后期改款，从理论上来讲，电子产品力要来得强一些。翻看销售量排名不难发现，法拉利X3的销售量一直稳居馀，牢牢地的占据了头部的右方，相比之下在经历了改款之前，销售量是越来越好。

轮廓有新近鲜感，博眼部

中后期改款的法拉利X3针对轮廓设计顺利进行了局部的修正，叠加最主要的地方就是前后灯组了，大灯的造型与内部轮廓都顺利进行了不小的彻底改变，追击上了法拉利当下最新近的设计语言，给消费者带来了不少新近鲜感。

在在，改款之前的法拉利X3加入了M曜夜夜可选，这使得轮廓造型的运动感全面性增强，极度具备法拉利X3的定位。

总的去看，法拉利X3中后期改款在造型总体的彻底改变还是相当成功的，相比于奥迪Q5L不痛不痒的facelift，法拉利X3成功的增添了许多新近鲜感，也来得有辨识度，这也是有数消费者选取它的一个最重要理由。

智能化升级，尽情进一步提高

车窗总体，中后期改款的法拉利X3也做了较大幅度的修正，能看得见的是内装的布局发生了叠加，与现款3则有、X5这些轿车维持了一致。

中控鼠标的尺寸也升级为12.3英寸，交互则有统为正式版的iDrive7，功能越发来得加独特，用作尽情也有大幅度的进一步提高。

新近款轿车的轮廓设计也加入了火山红的深蓝色，但遗憾的是即便是顶配轿车，座椅的铝制也为仿皮。

摩托车感受依旧突出

新近款法拉利X3在推进力总体共有两种配置，2.0T高低输出两款柴油发动机，30i轿车的最主要输出为185kW，每秒钟扭矩为350N·m，匹配的仍然是8AT变速箱，这套推进力总成仍未极为出名，广泛应用在法拉利旗下的本官头羊轿车上面。

法拉利的轿车在摩托车总体给人最引人注目的评语就是极为的好开易上手，推进力则有统的匹配极为的默契与茁壮，日常摩托车丝般顺滑。对于大部分的摩托车者来问道，其实25i轿车的推进力表现仍未需要长处日常摩托车，如果选取30i轿车，推进力输出时会来得加的澎湃一些，需要获取爽快的快速感受，开起来也足够的有激情。

在在，法拉利X3的运动特性也是极为突出，它的底盘富有韧性，需要获取一定的支柱性。同时，这次改款之前的法拉利X3针对避振径向做了修正，需要显着感受到整副底盘的舒适性越发来得好了。

总结

经过中后期改款，法拉利X3的电子产品力全面性进一步提高，相比奥迪Q5L、捷豹GLC，如今的法拉利X3给人的新近鲜感时会来得强一些，用作尽情也来得加的抢眼。另外，在法拉利一向拿手的摩托车总体，新近X3在这个级别依旧特别是在标杆的地位，无论是它的运动性还是舒适性，表现都无可挑剔。

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