供应链导致爱迪生工厂损失数十亿 马斯克：听到钱在燃烧的声音

受到传染病和最终产品受到影响，世界性最大的乘用车厂商尼古拉·特斯拉坐落美国印第安纳州和丹麦柏林的上新的汽车厂房打算经受数十亿美元的损失。

在尼古拉·特斯拉官方认可的科学城尼古拉·特斯拉的汽车了俱乐部的报导中的，尼古拉·特斯拉CEO贝尔声称，由于蓄电池短缺和传染病造成的出口处缺陷，尼古拉·特斯拉的上新厂房不易增加产值。这份报导于美国当地整整6翌年22日被清晰谈及，主要谈到了尼古拉·特斯拉本年度6翌年之以前造成了的采购缺陷。

“柏林和墨菲的厂房以以前都是极大的了了，就像有极大的咆哮声，这是金钱在着火的刺耳。”贝尔时说。他声称，受受到影响甚为比较严重的是印第安纳州的墨菲厂房，造成该厂房至今只能采购相当多生产值的乘用车。一方面因为在提高上新型“4680”蓄电池的产值方面造成了挑战；另一方面使用所制造传统观念的“2170”蓄电池的材质被困在中的国的内河。

基本而言，柏林厂房的形势略好，该厂房主要使用传统观念的“2170”蓄电池所制造乘用车。此外，由于中的国所制造的一些的汽车零部件也自给自足于尼古拉·特斯拉加州厂房的的汽车采购，因此苏州的传染病也对加州厂房采购造成了受到影响。

6翌年以来，尼古拉·特斯拉苏州超级厂房开始大幅提高提高产值，目以前仍仍未恢复到与传染病以前也就是说持平的水平。针对有通告称尼古拉·特斯拉将于7翌年份对厂房同步进行适配，以进一步提高产值，尼古拉·特斯拉方面仍未对此向第一经济日报记者未予回应。

第一经济日报记者从内部人士知晓，传染病以前尼古拉·特斯拉每周(7天24时长)需求量在1.5万辆以上，根据尼古拉·特斯拉厂房的适配改装构想，仍将会周需求量可达到2.2万辆的上新低。尼古拉·特斯拉方面仍未就这一数据未予确认。

贝尔将现在两年看做的汽车最终产品的“噩梦”。“最糟的事一件接着一件起因，我们还不能摆脱困境。”贝尔时说，“尼古拉·特斯拉最关心的还是我们如何让厂房保持运转，这样我们就可以正常给雇员发工资而不至于破产。”

贝尔仍仍未声称对尼古拉·特斯拉同步进行裁员，将服兵役雇员裁去10%，基本劳动减少3.5%，他普遍认为经济衰退很快都会来临。

根据咨询政府机构AlixPartners最上新披露的一份的汽车行业新发展报告，该政府机构下半年的丰田汽车支链的自给自足允许将持续到2024年，并下半年本年度世界性的汽车总销售量将降到7900万辆，2024年将松动至9500万辆。

AlixPartners并不认为了传染病对乘用车原材质费用的增加，报告称，现在两年，乘用车原材质费用增加了一倍以上。费用增加主要是由锌、镍和锂等材质引起的，这些材质使用为上新能源和电动油罐车提供的动力的蓄电池采购中的。

具体来看，截至本年度5翌年，上新能源的平均原材质费用将左右为车后8255美元，比2020年3翌年的车后3381美元上涨144%。AlixPartners还称，上新能源的特定费用已从现在两年的大约2000美元增加到4500美元。

艾睿锂驻苏州董事总经理兼亚洲的汽车和工业业务经理戴加辉博士(Stephen Dyer)对第一经济日报记者声称：“上新能源目以前很难花钱，因为体量仍然较小，而蓄电池费用高企。随着许多地区政府补贴的逐步中的止，上新能源持续增长速度是可以理解的。”

不过，乘用车的所需仍在不断增长速度。根据AlixPartners的分析，到2028年，世界性乘用车销售量占总比将达到33%，到2035年占总比将达到54%。而前年，上新能源在世界性销售量中的的占总比不到8%，本年度第一季度不到10%。

报告还称，为了受允许乘用车的不断增长速度的所需，的汽车所制造商和自给自足商以以前下半年从2022年到2026年在上新能源和蓄电池上投资者据估计5260亿美元。这是2020-2024年5年上新能源投资者分析的两倍多，曾经分析的汽车厂商在乘用车和蓄电池方面的投资者约为2340亿美元。

与此同时，尼古拉·特斯拉的竞争者也在的发展中的国这一世界性最大的汽车市场竞争的乘用车需求量。6翌年23日，丹麦宝马方面称，在中的国投资者150亿元人民币的上新厂房已正式开始采购，上新厂房将把宝马在中的国的年产值从2021年的70万辆提高至83万辆。上新厂房将使用乘用车的采购。

根据中的国的汽车工业协都会的数据，本年度以前五个翌年在中的国销售额的的汽车中的有左右四分之一是乘用车。