靠新产品“抢盘夺碗”，最高降4.8万的途昂，到底有没有汉兰达香？

在7座SUV市场，受众途昂和丰田汉兰达的相对从不停止过，明明是两款并不相同高级别的SUV，为什么会被大家放到一起相对呢？很简单，这两款货车款的终端定价格外接近，将近的定价，你既能考虑深信里面型SUV的汉兰达，又能考虑深信里面大型SUV的受众途昂，它们虽然高级别并不相同，显然实际上竞争对手，从这特别也能看得出来丰田汉兰达的主导。单从指导价来看，还是汉兰达便宜，第四代汉兰达的定价为26.88-34.88万元，受众途昂的定价为29.20-40.20万元，但是别忘了，汉兰达是没有半价的，而途昂的半价力度却很大，半价完之后，途昂的定价甚至还要比汉兰达更是较低一些。

这两款货车款应如何选择呢？你先要在心里不知自己，你到底想什么？如果你就想买辆大体积的7座SUV，途昂当仁不让，它的高级别更是较较低，体积大得多，货车内空间更是加宽敞，这点是汉兰达比不想的。如果你更是加在意燃油经济性和汽货车商品交易部将的话，汉兰达则大比分省胜出，它的商品交易部将在所有SUV里面都算较较低的，开个一两年卖掉的话，赔个保险钱和购置税也格外正常。hp特别，汉兰达配备了丰田的2.5L双擎该系统，油电混合可以理论上降较低hp，它的两驱货车款和越野货车货车款的NEDC综合hp大致相同5.3L/100km和5.8L/100km，甚至比一些很省油的小轿货车的hp更是较低，这点是途昂比不想的。

途昂的占优就是一个字义：大。它的四边较较低大致相同5052*1989*1773mm，后轮为2980mm，远比受众旗下的配用里面大型SUV——受众途锐的体积大得多，当然，也比奥迪Q7和奥迪Q8大得多，把“能拉能上装”展现得极致。汉兰达呢？它的四边较较低大致相同4965*1930*1750mm，后轮为2850mm，无论是货车头体积，还是货车内空间，都不及途昂有占优。如果说汉兰达的第三排货车顶可以搭乘两个的人的话，途昂的第三排货车顶就能让这两个的人取得不错的搭乘舒适性，腿部空间一点也不狭小，货车顶也不较低。

2022款途昂还对内饰完成了追加，用全新的悬浮式里面控图标转用了原先的内嵌式里面控图标，用短小的换挡拨杆转用了原先的换挡摇杆，内饰质感取得一定追加，右边地台储物空间小的缺点也取得了一定补救。它通过10.2英寸显示器操纵杆和12英寸里面控图标来提升科技感，支持Carplay、CarLife、卫星导航、货车联网、语音识别控制等，可惜却不支持OTA追加，扩大性一般。配置上，前速货车款的配置也极其丰富，像倒货车影像、后退自适应巡航、电动无意识尾门、无钥匙进入/启动、侧边方向盘、小脑货车顶、10.2英寸显示器操纵杆、12英寸里面控图标、8喇叭、自动用车等都是前速。

动力上，该货车共享2.0T和2.5T两款动力上装置，其里面，2.0T动力上装置又划分较较低较低功，最大者功部将大致相同186马力和220马力，最大者转矩大致相同320牛·米和350牛·米，较低功部将货车款不共享越野货车该系统，其余货车款都配备前速越野货车该系统，2.5T动力上装置的最大者功部将为299马力，最大者转矩为500牛·米，这台型号为EA390-DME的2.5T V6动力上装置是从荷兰原上装进口的，虽然是V6，可体积却和四缸一号机将近，它并不是毫无疑不知意义上的V6，更是应称之为VR6，途昂是基于横置前驱平台营造的，动力上装置舱确实容不下毫无疑不知的V6动力上装置，用VR6动力上装置也情有可原。根据货车主口碑来看，途昂的缺点主要有两个，一是内饰异味大，二是2.0T动力上装置hp较较低。

定价特别，我们从时是了解到，途昂全系相相对4.8万元的半价，它的前速货车款仍未回升24.40万元，比汉兰达更是较低。途昂的销量之所以不错，就是靠降价“抢盘夺碗”，你觉得是途昂香？还是汉兰达香？瞩目Twitter区内告诉我回答。