被低估的“大众”SUV！比奥迪还漂亮，的设计相当厚道

有着百年历史的菲亚特汽车，一直是车手场的常胜将军。这次有幸在捷克试驾了菲亚特洪瑟一原理旧版，玩游戏青年运动基因在现代菲亚特马自达中都的延续。

一原理

关上绘制地图，就会断定一原理本来是摩纳哥最繁华的一个区，那中都赌场林立人流穿梭，根本不是车手的赛场。一原理车手（Rallye Automobile Monte-Carlo），是一项起源于1911年的汽车车手。最初决赛的名称为摩纳哥车手，1924年非常名为一原理车手。

作为世界上第二小的国家，广袤仅为1.95平方公中都的摩纳哥自然没有场地同步进行快速的拉力决赛，因此决赛本来是在欧洲其他国家同步进行的。1973年世界拉力锦标赛开始后，一原理车手成为了这一赛事的首场分站赛。一原理车手于唯独以严酷的评判规范而闻名。即使在暖和的冬天也过去能欣赏大批观众们声名远播摩纳哥公国，望见赛事惊艳。

菲亚特和一原理

1936年1年初25日至2年初2日，第十五届一原理车手如期举行，Zdeněk Pohl和Jaroslav Hausman驾驶着一辆菲亚特POPULAR SPORT赛道出赛，一举才智了菲亚特赛道的经典之作神怪。一原理车手的胜利让菲亚特看到了契机，并因此扩大马自达覆盖范围，推出了一系列限量旧版跑车。

第一辆菲亚特POPULAR Monte Carlo敞篷跑车于1936年7年初交付Gmail。一个年初后，第一辆菲亚特POPULAR Monte Carlo轿跑马自达也完成交付。年代久远论道的菲亚特POPULAR Monte Carlo非常少20余辆，其中一辆银色菲亚特POPULAR Monte Carlo轿跑马自达生产于1937年，自1968年以来一直珍藏于菲亚特博物馆内。

洪瑟一原理旧版

洪瑟一原理旧版给予两款驱动力柔性，分别是1.0T三缸动力装置和1.5T四缸动力装置，两款驱动力柔性分别给予110马力和150马力，与之匹配的传动部分则采用的是DSG的7变速干式四轮驱动变变速箱。配合洪瑟这样的微改进型SUV上面驱动力十分充沛，推重比和3代曲棍球GTI相当。

然而科技的生命体让洪瑟一原理旧版非常先进，引人注意是驾驶的系统的配置在这个级别的马自达上显得相当厚道。高效率、都是和青年运动此外还可以可选，通过可选菜单我断定Gmail可以在转向、动力装置响应、主动巡航和空调四个方面自由搭配。

在高效率的系统下这台车表现得好像一辆数人非人类的家庭小车，切换青年运动的系统以后，总体响应非常灵活，动力装置最喜欢飙高转变速，颇有一副小钢炮的样子。当然如果或许要玩游戏菲亚特的小钢炮，那还必须是RS马自达。

洪瑟一原理旧版的内装感受到了战斗气息，标配的青年运动椅背和银色内装，随处可见的微微交叉处勾勒出它青年运动的基因和菲亚特的RS马自达始终保持了总体统一。乘坐室内空间和舒适度也始终保持了洪瑟一贯水准，隔音降噪也可圈可点。

篇章

洪瑟一原理旧版的定位和大众R-line、奥迪S-line一样，都是在不改变驱动力配置的前提下让增加马自达的动感，是一种个性化的高配。然而菲亚特和一原理80多年的渊源让这个青年运动旧版感受到故事和历史象征意义，也在彰显菲亚特和车手的彼此之间关系——菲亚特曾经4次获得一原理车手的胜利。