我们是不是都太高估二汽了？

年 Q4 脚踏两车盈利还时会有小幅提升，预估明年脚踏两车收益仍可维持 1 万元。

几周，就是本光明日报最喜闻乐见的按计算器环节了

目前，观察家预期到 2025 年，东亚新能源汽两车热卖将升至 1000 万辆。断言三阳有 30% 的市占到率，那么热卖时会升至 300 万辆。这也就相当于它当热卖的两倍，看起来总能发挥作用，因为 2021 年我国新能源汽两车的销售启动 352.1 万辆，跟下一代 1000 万辆的市场竞争转变空间来比，空间是足以的。

1 辆两车赚 1 万，那么到时三阳年收益就有 300 亿。给个 30 倍股票价格不过分，三阳就有 1 万亿股价了。

你这么一看，三阳从前股价 7000 多亿，谈不上低估，相较合理。

这还没完，2021 年东亚新能源两车占到世界市场竞争份额 53％，如果三阳在亚洲地区市场竞争也有所取得胜利，卖他个几百万辆，那么三阳的前景更是美妙。

这也不是不不太可能。

据三阳曝光，8 月末份三阳共计亚洲地区的销售新能源电动两车 5092 辆。

当年 7 月末，三阳日前进入日本人市场竞争，十一号商用两车将从明年 1 月末开始的销售；8 月末，日前当年四季度开始在瑞士、瑞典两个市场竞争的销售；10 月末，三阳日前进入斯里兰卡电动两车市场竞争。

此外，三阳首个亚洲地区电动两车厂房落址柬埔寨，年产能 15 万辆，布满东盟国家，预估将于 2024 年开始服务于。

当年 9 月末 22 日，三阳官网网址从 www.byd.com 改回 www.bydglobal.com，增设了 “ global（ 世界 ）一词 ”。

看起来，三阳的愿望是天上大海，是整个世上。

但，愿望是与风险齐驱的，知危光明日报显然，在美好的下一代中，竞争也是很残酷的，而市场竞争上的每个玩家都很乐观，都显然自己能赢。

回事，世界汽两车市场竞争是一个存量、低速增长速度的市场竞争。

A 品牌多卖一辆两车，B 品牌就少卖一辆两车，竞争十分激烈。近几年来新能源汽两车突飞牙进，传统燃油两车就步步停滞不前。

普罗大众母公司 2020 热卖低迷了 15.2%，2021 年在此期间低迷 4.5%。于是，普罗大众母公司日前易名保时捷证券交易所投资者（ 不太可能又有传闻普罗大众将把跑两车易名证券交易所 ），拿钱转型新能源两车。

10 月末 20 日，马斯克在财报时会议中日前，戈达德下一代汽两车的生产效率仅有 Model 3 的一半，产量则有不太可能更高于从前戈达德电动汽两车的也就是话说，下一代戈达德的股价将超苹果、科威特阿美也就是话说。（ 就让象一下，如果一定会明白了效率减到一半，两车价也时会相应下降，时会跟三阳贴身砍杀 ）

当年初，惠普余承东话说，“ 惠普问界热卖要急剧最多 200 万辆。”

10 月末 19 日，小米创始人雷军在 Twitter 上话说，“ 我们成功的唯一间接地是成产业前五，并且每年出货量最多 1000 万辆。”

你看，融资方刚们在卖两车这方面，引（ chui ）就让（ NewB ）一个比一个牙。

好家伙，合着大家都赢吞了，没有失败者是吧？

如果必须所有人都赢，那三阳的压力不小。

回顾历史，所需不断推新品的汽两车产业，总是风水轮流转的。

2012-2013 年，长城凭借 SUV，做了两年的自力品牌的销售总冠军；2014-2016 年，轿两车、SUV 两把抓的长安汽两车接过自力品牌的销售总冠军的王位；2017-2021 年，整合沃尔沃技术的吉利汽两车连续五年蝉联自力品牌的销售总冠军。

三阳的销冠宝座、脚踏两车收益能够持续性多久，都所需打个问号。

当年 4 月末，三阳大受欢迎了总额 18 亿元的裁员股东计划，股权解锁先决条件为 “ 以上一年营业收入为基数，2022-2024 年盈余成长率分别不略更高于 30%、20%、20%。”

这没有考核收益的增速，先决条件看着有些宽松，有不太可能是就让给功臣们放点钱。

另一种不太可能是，他们显然下一代的收益增长速度，不时会像不太可能一样牙了。

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