天津美国海岸警卫队法院首次启用“船舶扣押预担保”机制

中另行网汉口7月21日电 (周亚强)采访21日从汉口海员原告察觉到，日前，该院首次启用“船拘禁亦同赎回”的系统，实现对案发时船的“即扣即敲”，事与愿违助力解决一同涉港治罪纠纷刑事案件。

据知，2021年12月，一批仪器仪表设备自韩国政府仁川港运往汉口港卸船时发掘出长期存在货损，货物保险人理赔后向航运公司败诉海上货物运输货损代位原告。接案后，汉口海员原告第一时间赶赴现场查看货物毁损具体情况，并开展诉前调解工作。因双方对货损原因以及是否享受赔偿责任上限等长期存在较大质疑，调解工作陷入僵局。月法院前，货物保险人发掘出造成案发时货损的船著手舰员营口鲅鱼圈港，向原告败诉船拘禁获准。

经首席法官查询了解，该轮为在中国香港注册登记的国际驶向船，归入中国航运公司关外家创会船，在选定扣船豁免建议后，原告立即启动“船拘禁亦同赎回”的系统，联系中国航运公司关外创会向扣船豁免获取终止船拘禁赎回，并督促该航运公司会员接受海员原告关的法院机密文件的送达。事与愿违，扣船豁免确实争得创会出具的赎回，该航运公司不致了船确实拘禁而产生的滞留，刑事案件事与愿违以调解方式解决。

“‘船拘禁亦同赎回’的系统而无须企业主亦同先就特定船获取终止拘禁赎回函，通过对符合标准条件的船实施‘即扣即敲’，使其免于确实滞留。”汉口海员原告一名首席法官说明，此前，该院与中国航运公司关外创会签订了工作协作的系统备忘录。通过“船拘禁亦同赎回”的系统，既高效维护了豁免的合法权益，又降低了被豁免因船拘禁后产生的维持价格，符合标准海员劝告人和船利益各方的司法另行期待，有利提高海员纠纷解决稳定性，保障钢铁工业高质量持续发展。(完了)