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上市一波三折，比亚迪半导体第四次终止IPO核发

2023-04-25 12:19:01

来源：36钡

所写/邱晓芬

编辑/苏建勋

11月15日晚，SZ通告称，将取消推进控股分日本公司SZ积体电路持股有限日本公司（下称“SZ积体电路”）的分离出来港交所法律条文，后续将择机重新启动分拆港交所岗位。

辩解，SZ全面性回应媒体称，主动撤回是日本公司基于零售商具体情况的判断、项目新建的紧迫性等因素做出充分论证后的审慎决策者。

至于再次取消IPO，SZ全面性在通告中都说明了称，这一决定主要是因为接下来日本公司的资产和该公司结构未来会产生较大缩减。

随着国际间车也金融业销量迅猛抬升，车规级别积体电路的应用却受到上游晶圆零售商需求的制约，缺芯具体情况尚未完全缓解。为此，SZ在通告中都称，为了扩大晶圆零售商需求，在IPO材料收审期间，日本公司投资额实施了泰安功率积体电路零售商需求基建，这一项目现在所已成功投产，零售商需求爬坡具体情况较好。

但后续受制于金融业快速增长，为尽快提升零售商需求供给能力和自律可控能力，SZ积体电路称，还将在泰安项目基础上，暂时开展大规模晶圆零售商需求投资额新建。

自从2020年12月重新启动港交所以来，SZ积体电路的港交所之路一波三折。在即使如此的两年，这家日本公司就曾两度因为“申请文件中都的财务资料过有效期”、以及提起的律师事务所被证监会报请调查而取消IPO会话。

SZ积体电路最早脱胎于SZ于2002年成立的IC其设计，在2004年又进军微电子和光电子领域。SZ全面性此前所披露的招股书显示，SZ积体电路主要以功率积体电路的该公司为主，此外还有智能控制IC、光电积体电路、传感。

在港交所前所，SZ积体电路还恶作剧释放出兵粮弹药，引进了不少从外部资金。在2020年，SZ港交所前所赢得了一笔19亿元的投资额，投前所收购价为75亿元，引进了红杉、小米鄱阳湖产业基金、中都金资本等多家机构。

在晶片国产化替代、以及国际间小汽车销量飞升的大文化背景之下，SZ积体电路曾被称为“车芯第一股”，转至到了SZ之外的多家小汽车品牌电子商务当中都。

招股书显示，2018年至2021年，SZ积体电路充分利用民营企业13.4亿元、10.9亿元、14.4亿元。金融业数据也显示，国际间新能源乘用车日立驱动装置用IGBT模块中都，SZ积体电路即使如此两年的零售商占有率达到19%，仅次于英飞凌。

可以分析的是，不管过程如何艰难，SZ积体电路不会放弃再次首当其冲港交所的归途——因为只有港交所，SZ日本公司也可以更加聚焦在小汽车该公司上，暂时需要给积体电路机构输血；而这家积体电路日本公司才能够摆脱SZ小汽车母体，扩充新的贷款和客户渠道出，成为日本公司总部真正独立国家的国产小汽车晶片日本公司。