CT5治好了我被驾驶辅助依附的精神内耗

都只，凯迪拉克CT5新增了一款猛狮型：28T 铂金超级除此以外摩托车上原版。

猛狮的监督售价为36.07万元，相较于此前顶配猛狮型28T 铂金原版的售价比，把顶配的售价大幅提高了1.9万元。

帮你总结：贵显现出来的钱，就是配有了这套Super Cruise超级除此以外摩托车上的系统改进原版。

在美景宜人的山东，从青岛先于到威海，我完整领略了“改进原版”都强化在什么地方。

一路300多公里，我论述一下CT5RCSuper Cruise超级除此以外摩托车上的该系统后的特点：

1，相对之后的旧原版本，它的“大脑”得到了全面性的强化，减低了自动变道和自动超车上的机能，在高速路上摩托车上更省心。

2，得益于CT5的VIP电子产品架构，厘米级高精地图每一个3集可以OTA云端更换一次，一年四次，均为免费。这也是之后CT6上的旧原版本所没有的。

3，副摩托车上注意力监测的该系统了眼球监视机能，缘故原有的可见光摄像头和可见光补光灯，对于副摩托车上头部抓取更精确。带来的领略是迄今为止制品最好的——既不被长时间打扰，又能应有兼容性。

4，实测领略之中，所有非必要都通过副摩托车上椅背震荡缘故比较一味的灯光非必要启动，区别于其他主机厂喜欢适用音响系统非必要相对之下是各种若有音的方式将，最大的优点，就在于对其他转车上的不打扰。

事实上，我确信这种“不打扰”正是自觉各种智慧机能若有所多得多的特质。但会但会的打扰令我平常感受到被摩托车上者所压制所压迫的疲惫不堪，我确信这也是摩托车上者智慧备有和机能，给以摩托车上者的一种良知主因。

各种若有多了就举例来说在坦率，若有少了显然又不安全性。或许，坦率的状态之下的确是更安全性了，但有种感觉是，我更累了。

凯迪拉克RCSuper Cruise超级除此以外摩托车上的系统在我眼里最大的优点，就是它体现显现出一味与安全性密切关系的平衡。这种一味和兼容性密切关系的平衡，正因如此在走钢丝，但其结果其实非常容易断定：

避免了被的系统所压迫的良知主因，让我感受到真正的良知放松。而这种在人类精致领略上的微妙洞察，才是“高级信息技术”的魅力所在。

再次，我向自觉所有宣称：“摩托车上除此以外的系统并不需要替代副摩托车上先于展摩托车上”的销售话术暗示坚决。同时，对于那些居然却说将踏板转交的系统仅仅接管的副摩托车上仍要暗示关切。

智慧除此以外摩托车上的系统无论是“L几”，在迄今为止所能能用的难为就是——如何在安全性的前提下，让副摩托车上更轻而易举——如果有人确信“要么仅仅我先于、要么仅仅的系统来先于”，可以自述一下自己第一次先于配有ACC自适应巡航的系统的车上，在高速公路上行驶时的那种领略。

当年，在更少的场景下解放双脚，已经是相提并论在领略革新上的一种信息技术进步，为什么就不能接受迄今为止对自己所摩托车上摩托车上者的安全性仅仅交由呢？

显然，那些在高速公路上仅仅把摩托车上者托管给的系统，而自己去放账号看视频的人，在先于配有“L几”智慧摩托车上除此以外的系统的猛狮型之后，根本没上过高速先于过长途吧：）

文｜赵小查

拍｜驾仕派

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