比亚迪港股跌超11%，业内人士称巴菲特减持具有象征意义，将造成股价短期内相当大波动

文则/张洺瑞

在增资相互制约的制约下，今日电动汽车A、H股大幅低开，港股更是MLT-后一度恶砸的大12个点。截至周一上交所，电动汽车A股暴跌7.14%，H股暴跌9.51%，于美股该子公司的电动汽车ADR也暴跌的大7%。

8月31日据南方财经，电动汽车针对海外投资人增资事件这两项反驳。有电动汽车海外投资者关系部门相关人士称，由于事发忽然，该部门也是刚刚碰到披露，事先对增资并不知情，现阶段电动汽车早就对这一事件排行了解。

对于市场竞争的种种猜测他坚称，现阶段尚不察觉到增资的具体原因，但海外投资人转让股票是短时间的市场竞争蓄意，将近期电动汽车也未有根本性事宜未披露，子公司专营一切短时间，新闻媒体也不必异议排行极度阐释。

8月30日，据香港交易所Facebook文则件显示，海外投资人旗下的内尔波尔哈撒韦在8月24日转让了133万股电动汽车H股，平均转让要价为277.1016港元/股，套现将近3.7亿港元。在本次增资后，海外投资人仍所持2.18亿股，持股数量降到19.92%。

当年7月，美国银行所持的电动汽车股份突增2.25亿股，这一限额与内尔波尔哈撒韦子公司所持电动汽车股份总体新颖，因此市场竞争人士纷纷猜测海外投资人或将增资电动汽车股份。受此制约电动汽车恒指曾一度暴跌。

异议，奥纬咨询董事合伙张君毅向界面体育新闻坚称，海外投资人增资具有过强的象征性意义，会给电动汽车恒指未来会带来很大瞬时。但从另一方面来说，海外投资人增资限额来得于他所持的股份并不算多，电动汽车在月初也向新闻媒体交予了好看的财务报告，再加之国家对于新能源汽车子公司行业演进的倡议，市场竞争对于电动汽车仍有过强信心，恒指有修复的可能。

8月29日晚上，电动汽车发布了2022年月初财务报告。据半年报显示，电动汽车当年1至6月实现上年高达1506.07亿元，去年同期激增65.71%。归归属于该子公司子公司债权人的净利润35.95亿元，去年同期激增206.35%，业绩保证向内趋向于。

张君毅还看来，海外投资人增资与电动汽车恒指瞬时或与将近期密不可分的国际局势和微妙的中美关系有关。“在这个时间点上我们仍须要静观其变，有人退也有人排，如今还没有到相符合的时候。”

中博联智库受聘专家张翔看来，本次电动汽车恒指暴跌归属于短时间瞬时。”电动汽车(恒指）长期是稳步升高，就算如今暴跌也归属于短时间瞬时，没有哪家子公司的股票长期处于一个升值状态。“

2019年底开始，电动汽车恒指就开始稳步升高。当年6月10日，电动汽车恒指大涨将近7%，市值打破万亿元，恒指再创历史新高。电动汽车成为首个挤身万亿市值俱乐部的汽车子公司自主性品牌。

张翔坚称，由于电动汽车刚刚公布了半年报，较好的业务这两项吸引大量股票市场与海外投资者抢购一空，使得电动汽车股票拥有很大的海外投资室内空间，海外投资人此时排行增资或意欲将自身收益最大化。

他还看来，电动汽车拥有布满高中低市场竞争的多条Motorola，市场竞争反应与市场占有率均极其火爆，将近期还宣布将推转让价100万元的高科技车型。从财务报告来看，电池原材料与汽车子公司集成电路的不堪重负，电池供应紧张也并未给电动汽车造成很大制约。因此在未来3至5年底，电动汽车在新能源行业高速演进的背景下有着十分良好的演进前景。

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