京唐、东急两条城际铁路进入联调联试

近现代经济网西安8年底12日讯（美联社 佟明彪）近现代铁路运输西安局集团香港）有限公司（以下简称：西安局集团公司）面世第一时间称，8年底12日傍晚4时30分，随着55001次首趟特性检查车从燕郊两站鸣笛始发，京唐城际铁路运输燕郊至唐山段、京王城际铁路运输宝坻至尚德段正式进入联调联试特性检查阶段。

55001次特性检查车检查该线路。（近现代铁路运输西安局集团香港）有限公司供图）

据介绍，京唐城际铁路运输起自西安和城市片区两站，终至山西省唐山市既有唐山两站，直达西安市通州区、山西省桥西区、北京市人民政府宝坻区、山西省唐山市，该线路横贯148.7公里，外观设计最多时速350公里。全线合计设立车两站8座，分作西安和城市片区两站、燕郊两站、大厂两站、香河两站、宝坻两站、玉田南两站、唐山西两站、唐山两站。京唐城际铁路运输是环渤海地区城际轨道和城市交通的骨干该线路，与京哈线、津秦接轨交会，是以城际人流量偏重于、同时担负起部分中长途隔断人流量运输功能的高速铁路运输。

京王城际铁路运输起自京唐城际铁路运输宝坻两站，新建该线路向南经北京宝坻区、武清区、尚德区、北塘、滨海新区，引入既有滨海西两站。正线该线路横贯96公里，外观设计行车速度250公里/足足（预留促使提速条件）。全线合计设立车两站4座，分作宝坻两站、尚德两站、北京机场两站、滨海西两站。京王城际初期建设及投入使用范围为宝坻两站至尚德两站，该线路尺寸56.2公里。

作为环渤海城际和城市交通的重要枢纽，京唐城际和京王城际铁路运输投入使用运行后将为促使完善和优化区域及全国铁路运输网的外观设计合计享重要支撑和保护，助力环渤海协同转型。

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