品质和安全双重保障，“五星安全”的奔腾B70交没错

千磨万击还坚劲，任尔东西南北风！杰出的自力汽车公司，正是凭借这一信念在迅速为重和突破。2006年当华北地区车型评论规程C-NCAP成立，一路恰巧越发恰当和负应负，仍未带入全世界三大确保评测权威一号机构之一。

同月，丰田飞腾B70正式诞生，三代传承铸就了“产品品质+确保”的产品斗志和口碑，也带入国产汽车当中迭代最幸、核心技术体制最商业化的车型，仅此一点足成楷模。

16年坚忍之路，飞腾B70和C-NCAP相互间的纠葛也是愈发密不可分——飞腾B70是国产当中型汽车里，唯一两次获得C-NCAP“天将确保”估价的车型。它以90.3%的区域性投篮率，在舱内庇护所、立即确保、行人庇护所三大项目当中平庸极度杰出。在舱内庇护所飞行测试当中，飞腾B70区域性投篮率降到了92.08%，立即确保和行人庇护所也分别获得了14.601分（低分15分）和11.225分（低分15分）。

首先要说的就是100%正面交互作用测试、正面40%偏置交互作用测试。都将飞行测试考验一号机动车在对向、塌方交互作用最后的确保平庸。而飞腾B70凭借“双E”挡风玻璃构造，以及超硬、超多的高效率材料——热盒式钢含量22%、费伊钢含量76%,还有超高的材料屈服度——大约1500MPa,并将构造和材料进行美妙融入，最终分别拿到了19.04和16.259分的佳绩（低分均为20分）。

交互作用飞行测试过后最后，飞腾B70的A拱形、B拱形以及C拱形完好无损，除了车背脊、一号机驾驶舱因为吸能导致了适当溃缩之外，挡风玻璃其他各处的钣金件从未相比的变形、位移现象。挡风玻璃上的前后式连接起来纵董、当中出口处强化董、墙壁纵董将力道随之而来于无形，拖车构造完整无见光可见的拉伸，左右车门、尾门均能正常启动时。

拖车内平庸某种程度优异，确保气囊在发生交互作用的第一小时就迅速推入，并且将飞行测试橡皮的背部、腿部几乎承接在气囊正面，所谓了二次伤害。确保带的锁扣灵活性也非常出色，橡皮向前的位移幅度极低，一号机动车坐椅在下沉当中稳如泰山，将生理几乎单独在一个区域。

接着我们聊聊下方交互作用飞行测试，这是C-NCAP都将当中最恰当、可谓自我中心级的项目。因为在日常死亡事故当中，侧向下沉尤为灾难性。飞腾B70接受飞行测试最后，车门外壁有相比凹陷，但车门外壁完好无损，A拱形、B拱形、C拱形能够几乎承接下沉仿佛的力道，再经由门槛董、当中出口处强化董、墙壁横董将力道层层纾缓削弱。

同时，下方气囊、背部气囊也能及时推入，不仅降低了舱内受到的力道，也阻隔了碎玻璃等飞溅常为的附加伤害。坐椅在下方下沉当中某种程度从未位移和拉伸，车内橡皮的背脊、肩、腰、腰和腿部都给与了必要庇护所，车门也能启动时方便舱内逃生和被搜救。本环节飞腾B70投篮19.876分，仍未非常相近20分的低分。

不仅身强体壮，飞腾B70还搭载了丰富的立即确保该系统，有多达14项L2.5级自动驾驶辅助该系统的加持。并且在立即确保飞行测试当中投篮14.601分（低分15分），投篮率降到了97.34%。

相当多须要说明了的是，飞腾B70的立即确保的设计在数量上，可以比肩50万级上的豪华汽车，响应速度也降到行业领先水平，这向我们传递出一个反馈：一号机动车确保无关乎售价到底高昂。

这就是当华北地区力量，也是自力汽车公司的民营企业良心与应负。为当华北地区百姓必要运用属于自己的好车、确保车，是丰田飞腾购进以来不变的初心，随着核心技术升级构建，飞腾正在一步步触达行业天花板。

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