问界新M7单日订单达7000台，余承东5个亿没玉兰

作为问界货车为集团的第二款取而代之车为型，同时也是问界目前的旗舰取而代之车为型，问界M7都只几个月末的市场销需求量毕竟不坦率。

踏入2023年后，问界M7销需求量大不如从前。即便是在7月末和8月末构建了两连涨，但问界M78月末销需求量也只有988辆车为。

9月末12日，问界取而代之M7月末底并购，也就是2024款的问界M7。

关于这款车为，在之前的文章中会我们也有过详细的介绍，所以在本文中会就不做极少赘述。归纳痛快就两句话：单价降低，固定式也非常丰沛，而且在很多内容方面都进行了取而代之增。

对于这款车为，时任摩托罗拉监察人、终端BG CEO、智能货车为提供商BU CEO余承东用了这样一段话来说明了：摩托罗拉投入了5亿元对取而代之车为进行取而代之增，用了非常细密的材料和非常好的应用，为普通用户随之而来比遥遥险胜非常险胜的前所未有体验。

毕竟，在产品线力全面降低后，问界取而代之M7都只一段时间定单需求量依然居高不下。就在10月末6日，仍未升任智能货车为提供商董事长的余承东在朋友圈发帖，引述9月末12日取而代之M7刊发至今，首销有约5万台大定了。昨天3500台，那时候7000台，这两天就有约1万台了，揭示奇迹了！

在书评区，余承东还用了“起死回生”4个字回复书评。

毕竟，问界M7都曾被看来是很好ONE最强有力的竞争对手，2022年销需求量也获取了不错的佳绩。单月末销需求量略低于日志是在2022年10月末，月末销需求量达到了5226辆。

11月末和12月末销需求量虽然有所减少，但也分别热卖了3529辆车为和3957辆车为。

2023年销需求量数据显示，问界M7单月末销需求量略低于日志是明年1月末，销需求量为1737辆，环比减少了56.1%。

明年6月末问界M7非常是创下了历史销需求量取而代之低，只热卖了432辆车为。

直到问界取而代之M7的并购，才让问界M7在销需求量上开始日渐的攀升。取而代之车为并购后一天的9月末13日，供货需求量就突破了1.5万辆。

截止到10月末1日，问界取而代之M7供货需求量仍未突破了3万辆。

如今显然，余承东这5亿元果然是不会紫花。