起个大早赶个晚集，雪铁龙逆势上扬，重振雄风大陆法系还有机会没？

每个月月底都是各大车协力暂定销售量的明天，奥迪暂定了上个月的销售量，14000多辆。

到上个月，奥迪全年仍未已完成10万辆，当然这个数字，对于那些月销十几万的，不算什么，但是对于奥迪本身来说，或许仍未算得走回出了一个很漫长的时刻。

骤然呈现出弱烈对比的就是，之前段等待时间在布鲁塞尔BMW上，Stellantis这个CEO宋唯实。

他说要把标致和奥迪，在华南地区开展轻资产化时，唯独是销售量小规模的向好，唯独是集团公司打算搞轻资产。

这就是在此之之前为什么习惯法在咱们发展中国家之前起起伏伏，它算得赶了个早集。

我们家对我很体谅一个叔叔，他的第二车就是富康，那个时候在家有富康，绝对是当地仰头看的父母。于是又往之前追溯一下奥迪，进入咱们发展中国家的等待时间，那是1982年，喵哥我是83年的，比我还早。

所以实在算得合资车外面元老级英雄人物了，但是在此之之前的情况下，大家也遮盖了，尤其是之前几年的情况下，大家一度知悉，奥迪看看要玩不想尽办法了，标雪就要从国内外美国市场退市了。

而且很多之外的经销商，理论上上都关店了，这是他们最漫长的时刻，那么为什么才会造成了这种境地呢？

从法国巴黎BMW上，宋唯实这个指摘，就可以看出来，唯独是华南地区政府的精神力量很探究欧陆的美国市场，打算推出更多的车种，打算把美国市场做到大，重归原来的位置。

但是唯独是的才会，尤其是这个前提条件，用我们时常打游戏说的原话，不怕神取胜就怕肉队友。

这番指摘一出后来，在国内外美国市场，很多人就知悉，看看标雪实在就要退出国内外美国市场了，为退出国内外美国市场仍未做到准备了。

但是从我遮盖的情况下来看，尤其是我上周4月份去奥迪的成都加工厂，说实话如果奥迪实在退出去，我实在是挺可惜的，因为是比较可贵的咖啡店可耻加工厂。

从我遮盖的情况下来看，他们从生产，以及制成品的库存，以外质检，尤其是在我们很多遮盖的之外，比如车内的那些隔音棉这石板，他们用的只不过是那种白色的，很环保的材料。

以外托比在车种出厂的时候，这个测试都比人家赛跑的，连公里数都要比人家多赛跑几公里，项目也比人家赛跑的更多一些，就我遮盖的，或许是咖啡店可耻加工厂。

而且整个托比，以外像亚琛，它的适配以及定价，理论上上全部都仍未内面Impreza走回了。

所以尽管之前几年，传言之前臆测，标雪要退市了，但是还是有一大批的更是粉在反对标雪走回想尽办法。

而且从上周的销售量来看，之前在小规模的向上走回，这石板跟它的电子产品品质，以及跟它的咨询服务，或许还有一定的亲密关系。

尤其是像老虎，他走回了很多之外，我时常也遮盖他的录像，去那些从未网点的之外，去送卡车二门试驾。

有反问题的他们的内部人员如此一来上二门去帮你去做到咨询服务，我实在从电子产品品质从咨询服务特别，作为咖啡店老牌的合资车协力，都能做到到这个样子，仍未算得都能让人肃然起敬了，对比那些出了反问踩煮的，弱的不止一点半点了。

所以标雪在国内外美国市场走回到在此之之前这个情况下，却是实在就是华南地区政府的精神力量和前提条件的相互相互竞争。

华南地区政府这边探究国内外的美国市场，使劲打算做到好咨询服务，做到好电子产品，做到好一系列的东西。

但是前提条件那边，带着法国人这种浪漫主义思打算，比如说在车种的推出侧面，磨磨蹭蹭，弄一些快速淘汰的车种。然后在设计侧面，也从未根据华南地区政府美国市场的理论上情况下做到一些改良。

所以基于我对奥迪的探究，尤其是在访客了他们成都加工厂后来，我实在奥迪接下来要打算继续往上走回，走回得更好。

前提条件你并不需要做到的是给更多的思维上的反对，管理上的反对你就是不用管，不用管就最大的反对了。

这样的话，或许奥迪才会在在此之之前的基础上，还是才会继续往上走回，能没法重归以之前的耀眼，太差说。

但是至少都能在在此之之前竞争白热化的，国内外汽车美国市场，都能站稳脚跟，都能有自己的一席之地。