先有标准再谈市场 自动驾驶有互信的标准吗

任何零售业完全都是先为拟定标准拟定规则才有接下来的发展出，诸如当年5g标准的拟定，以及苹果电脑对于iPad零售业的领头作用。在这样的文化背景下，自动驾驶的规则以及标准的来让就显得尤为重要了，之前就有媒体曝出，大众合资母公司构想建立联系自动驾驶新联盟，就自动驾驶高效率拟定零售业标准，此举将为其在涉及自动驾驶的汽车事故后提供更好的普通法保护。

资料推测，大众合资母公司与多家车企及其相关零售业的母公司同步进行商谈，主要交涉的方向最主要自动驾驶高效率零售业新联盟展出的创办，以及涉及效益、风险和其他责任补足问题。大众合资母公司表示，当母公司自动驾驶的汽车卷入一场事故里时，该新联盟将有助于母公司在法庭上证明，其自动驾驶的汽车符合近期的规格。

关于自动驾驶高效率的零售业标准如何拟定，大众合资母公司表示，难得情况下，应该使所有车企应用于有所不同的仪器套件和软件。而这也是创办自动驾驶新联盟的一大难点，因为要求新联盟的产品都采用有所不同的仪器套件和软件，显然很多车企之前研究的自动驾驶高效率很有可能不会被采用，那么这一部分研发效益也就无法流转，对于的产品来说是极大的损失。

除此之外，大众还希望新联盟所有合作都将自动驾驶高效率视为公开教育资源，这显然合作对该高效率的应用于将不以外，同时也有助于保障试验结果的可比性，使得来自一方的检验数据将符合于所有合作。虽然前身新联盟统一标准对于自动驾驶高效率的普及很有帮助，但这样的高效率共享对于已经在自动驾驶方向做了深入研究的车企或许并不是好主意，所以自动驾驶新联盟的前身却说还需要费好不容易周折。